A Audi do Brasil lança no País os novos Audi Q3 e Audi Q3 Sportback, que ganharam novo visual e estão mais potentes, equipados e modernos.&nbsp; &nbsp;&nbsp;

O modelo está mais potente com 258cv, acoplado à consagrada transmissão de dupla embreagem e à icônica tração quattro garantindo conforto e dirigibilidade em qualquer condição de solo. O utilitário compacto premium já está disponível na rede de concessionárias da marca em todo o País, na versão exclusiva Launch Edition quattro, e valores a partir de R$ 389.990,00 (SUV) e R$ 399.990,00 (Sportback).

O Audi Q3 é um sucesso de vendas consolidado no segmento de compactos premium há mais de dez anos. Agora, a terceira geração estabelece novos padrões em diversos aspectos. Em seu design exterior, o Q3 transmite confiança e emoção tanto como SUV quanto como Sportback. Além da suspensão bem equilibrada, a digitalização da iluminação também amplia os benefícios para o cliente.

&ldquo;O Audi Q3 teve uma excelente recepção do consumidor desde o lançamento da primeira geração e, ao longo dos últimos anos, consolidou-se como um dos nossos best-sellers, inclusive aqui no Brasil. Nesta nova geração, o veículo ficou ainda mais versátil, tecnológico e luxuoso. Estamos muito empolgados com sua chegada ao nosso mercado e temos a certeza de que ele será uma opção extremamente competitiva no segmento dos utilitários compactos premium&rdquo;, destaca Sascha Sauer, presidente &amp; CEO da Audi do Brasil.

Visual autêntico e transgressor

A Audi sempre foi reconhecida por seu design criativo e inovador, e com a nova geração do Audi Q3 não poderia ser diferente. O modelo abraçou a nova linguagem estética global da marca das quatro argolas, mais limpa e minimalista, porém sem perder a sua autenticidade visual. Os vincos retilíneos da geração anterior foram substituídos por linhas fluídas, orgânicas e atemporais, com superfícies mais planas que valorizam as dimensões do veículo e ampliam a robustez sensorial. Na dianteira, os faróis afilados são herança dos irmãos Q6 e Q5, enquanto a tradicional grade Singleframe apresenta nova roupagem, com bordas mais curvadas, inédita disposição da colmeia interna e os novos Audi rings em 2D.&nbsp;

Em comparação com seu antecessor, o novo Audi Q3 apresenta um design ainda mais emocionante. A ampla grade Singleframe e os faróis elegantemente afilados estão totalmente integrados ao conceito aerodinâmico.

Na lateral, a linha de cintura elevada amplia a sensação de robustez, enquanto um amplo vinco percorre a porção meridional das portas até desaguar nas caixas de rodas traseiras, criando uma sensação de movimento permanente. Elementos cromados emolduram as janelas que fornecem ampla visibilidade ao motorista e luminosidade ao habitáculo. Na dianteira, o modelo esbanja personalidade com seus faróis em dois níveis. Na traseira, as lanternas são interligadas e possuem uma inédita iluminação vermelha nos tradicionais Audi Rings.

Vista de perfil, uma linha horizontal entre os faróis e as lanternas traseiras divide visualmente o carro em duas partes, criando uma distribuição de luz e sombra única.

Além das vantagens clássicas de um SUV, como fácil acesso, excelente visibilidade e um interior prático, a segunda geração do Audi Q3 Sportback combina os pontos fortes de um SUV com a estética de um coupé. Sua linha de teto, que se inclina para baixo a partir da coluna A, é 42 milímetros mais baixa que a do SUV. Isso confere ao Audi Q3 Sportback uma aparência ainda mais esportiva e uma silhueta mais dinâmica.

Imersão digital na cabine

O cockpit do modelo adota o novo conceito de palco digital, assim como os últimos lançamentos da marca, no qual os elementos são voltados para motorista, com destaque para o painel central e de instrumentos, reunidos na tela panorâmica. A escolha dos materiais, com diferentes texturas, tecidos e materiais, cria uma sensação de requinte e sofisticação a bordo. Os confortáveis bancos dianteiros contam com abas laterais que seguram o corpo seja em curvas mais fechadas ou nos pavimentos esburacados das metrópoles.&nbsp;

O requinte e a sofisticação da cabine aparecem nos revestimentos nobres e texturas suaves ao toque no interior, que foi lapidado para proporcionar uma experiência de luxo sem exageros e nos mínimos detalhes. Entre as novidades do interior estão a nova interface com layout renovado, com integração sem fio com smartphones, bancos dianteiros com ajustes elétricos e função memória para o motorista, iluminação ambiente com 30 opções de cores e carregamento por indução no console central.

No interior, o novo conjunto de comandos no volante proporciona mais espaço de armazenamento no console central, uma nova experiência de utilização e uma maior sensação de espaço. O conjunto de comandos no volante integra, pela primeira vez, duas novas alavancas na coluna de direção. A alavanca da direita funciona como seletor de marchas, enquanto a da esquerda controla as funções de iluminação e os limpadores de para-brisa.

A acústica geral do veículo foi significativamente aprimorada em comparação com o modelo anterior. O foco principal está no conforto acústico. O novo Audi Q3 é o primeiro modelo da Audi no segmento compacto a oferecer vidros acústicos nas janelas laterais dianteiras. Em combinação com a película de PVB-A &ndash; aplicada entre os dois vidros &ndash; isso cria um conceito acústico harmonioso com uma melhoria notável no conforto ao dirigir.

Esportividade urbana

A terceira geração do Audi Q3 permanece com a motorização 2.0 TFSI, que eleva substancialmente os parâmetros de desempenho em relação à geração anterior. O propulsor entrega 258 cv de potência máxima entre 5.250 rpm e 6.500 rpm, superando os 231 cv disponíveis entre 5.000 rpm e 6.600 rpm do modelo precedente.

O ganho também é perceptível no torque, que foi ampliado para 370 Nm, distribuídos de forma contínua entre 1.650 rpm e 4.500 rpm, frente aos 340 Nm disponíveis entre 1.700 rpm e 4.500 rpm na geração anterior. Essa ampliação da faixa útil de torque em regimes mais baixos contribui para respostas mais imediatas ao acelerador, maior elasticidade do conjunto mecânico e melhora significativa na dirigibilidade em diferentes condições de uso.

A terceira geração do Audi Q3 ganhou uma nova motorização 2.0 TFSI, com 258 cavalos de potência entre 5.250 rpm e 6.500 rpm (ante 231 cavalos entre 5.000 rpm e 6.600 rpm da geração anterior) e 370 Nm de torque entre 1.650 rpm e 4.500 rpm (ante 340 Nm de torque 1.700 rpm e 4.500 rpm geração anterior).

O modelo passa a incorporar a transmissão automatizada S tronic de dupla embreagem, com sete marchas, associada ao sistema de tração integral permanente quattro, configuração que amplia significativamente o controle dinâmico, a estabilidade direcional e a segurança operacional em múltiplos cenários de condução.

Desenvolvida para otimizar tanto a eficiência energética quanto a responsividade ao comando do condutor, a nova transmissão do Audi Q3 atua de forma preditiva na gestão das trocas de marcha, contribuindo para uma experiência de condução mais precisa e refinada. O conjunto mecânico confere ao SUV compacto premium um comportamento dinâmico esportivo, com elevada capacidade de aceleração e entrega linear de torque.

O desempenho é comprovado pela aceleração de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos, enquanto a velocidade máxima de 210 km/h reforça o posicionamento do modelo em termos de performance e engenharia automotiva avançada.

Com o novo câmbio S tronic, a Audi também aprimorou significativamente a dinâmica de condução do novo Audi Q3. A suspensão de série, ainda mais desenvolvida, proporciona uma experiência de direção superior. Em suma, este veículo de design dinâmico é um carro familiar adequado tanto para o uso diário quanto para viagens, impressionando pela sua agilidade.

No sistema de condução dinâmica Audi drive select do novo Audi Q3, o modo Balanced substitui o modo Auto. Como o nome sugere, o modo Balanced representa o equilíbrio ideal entre dinâmica de condução e conforto. O modo Balanced é ativado sempre que o veículo é ligado e também pode ser configurado de acordo com as necessidades individuais.

Externamente, o modelo vem calçado por rodas Audi Sport de 19 polegadas com design de cinco braços na cor cinza acetinado, polidas, e pneus 255/45 R19. 
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Lista de equipamentos

A edição de lançamento do novo Audi Q3 está mais completa e tecnológica. Entre os itens de conforto e conveniência, o modelo apresenta ar-condicionado automático de 3 zonas com regulagem de temperatura para os passageiros do banco traseiro; os bancos dianteiros contam com aquecimento, ajuste elétrico com função memória para o motorista e apoio lombar. Os bancos traseiros são rebatíveis e corrediços, garantindo maior flexibilidade na capacidade do porta-malas, quando necessário.

A chave presencial &ldquo;keyless entry-go&rdquo; traz uma nova função que permite a abertura e fechamento do veículo ao se aproximar com a chave no bolso, além da função de abertura e fechamento do porta-malas via &ldquo;hands-free&rdquo;. O pacote de luzes ambiente plus com 30 cores traz mais requinte e harmonia ao interior do modelo. Teto solar panorâmico completa a lista de itens de série do produto.

A segurança é outro fator primordial para a marca das quatro argolas que equipou o novo Q3 com sete airbags, sendo estes frontais, laterais dianteiros, de cortina e central entre os bancos.

A lista de itens de tecnologia também é bem extensa e composta por controle de cruzeiro adaptativo (ACC) com alerta de saída de faixa, assistente de estacionamento plus que permite que o motorista termine manobras iniciadas, assistente de frenagem de emergência na parte dianteira, detector de atenção e sonolência do motorista que monitora momentos de distração emitindo alerta na central multimídia.

Iluminação sempre foi um diferencial da marca. E por isso o novo Q3 é equipado com faróis full LED plus com três assinaturas DRL selecionáveis, além do assistente de farol alto automático e função Coming Leaving Home. Na traseira, lanternas em LED que integram a tampa traseira, setas dinâmicas e Audi Rings que são iluminados automaticamente ao anoitecer ou com a função de farol baixo ativa. O novo Audi Q3 é o primeiro modelo da marca a implementar o novo seletor de marchas e comandos atrás do volante, proporcionando que todas as funções estejam próximas ao motorista, garantindo mais espaço e comodidade na região central do cockpit.&nbsp;&nbsp;

O sistema de conectividade e infoentretenimento é composto pelo Audi Virtual Cockpit plus com 11,9 polegadas e Audi MMI Plus com display panorâmico e curvo de 12,8 polegadas, além de sistema de navegação e Audi Smartphone Interface com Apple Car Play e Android Auto sem fio.

Por fim o sistema de som Audi Sound System com 260W de potência, 10 alto-falantes e que entrega 4 opções pré-selecionáveis de balanço sonoro com as opções: Concerto, Neutro, Lounge e Podcast.

Cores e Dimensões

O modelo esbanja espaço adequado para até cinco ocupantes, medindo, na carroceria SUV, 4.531 mm (comprimento); 2.087 mm (largura); 1.601 mm (altura) e 2.681 mm (entre-eixos). Já na carroceria Sportback, as dimensões são: 4.531 mm (comprimento); 2.087 mm (largura); 1.559 mm (altura) e 2.681 mm (entre-eixos). No porta-malas, a capacidade varia de 488 a 575 litros (para as duas opções de carroceria), conforme o ajuste dos bancos corrediços traseiros. A capacidade do tanque de combustível é de 60 litros, também para ambas as carrocerias.

As cores da carroceria disponíveis são: Azul Malpelo, Azul Navarra; Branco Geleira, Cinza Tambora; Preto Mito, Verde Sálvia e Vermelho Progressivo, todas metálicas, Cinza Flecha, perolizada, e Branco Arkona, sólida. A cabine pode ser revestida na cor preta ou bege.

Fábrica da Audi em São José dos Pinhais (PR)

A história da produção da Audi no Brasil começou em 1999 com a primeira geração do Audi A3, que foi produzida até 2006. Em 2012, o governo brasileiro criou o Inovar-Auto, um programa de subsídios projetado para fomentar a inovação tecnológica e fortalecer a cadeia produtiva automotiva.

Como resultado, a Audi do Brasil decidiu retomar a fabricação de veículos no País, e a retomada ocorreu em 2015 com o Audi A3 Sedan. A partir de 2016, a unidade também começou a produzir o SUV Audi Q3. A partir de 2022, a Audi produziu dois modelos na fábrica do Paraná: o Audi Q3 e o Audi Q3 Sportback. A produção ocorreu até o início de 2025, quando as operações foram pausadas por um ano para adaptação das instalações da planta para a chegada da nova geração do modelo. A partir de 2026, a terceira geração do Audi Q3, nas carrocerias SUV e Sportback, passa a ser montada na planta paranaense.&nbsp; 
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A fábrica da Audi em São José dos Pinhais desempenha um papel estratégico para a marca das quatro argolas na América do Sul e tem sido responsável por introduzir novas tecnologias no mercado automotivo nacional. Entre elas, a icônica tração integral quattro e a transmissão tiptronic de oito velocidades em um veículo com motor transversal, sendo ambas produzidas pela primeira vez no País a partir da segunda geração do AudiQ3.

Neste novo ciclo produtivo que teve início em março de 2025 com a terceira geração do Audi Q3, houve um investimento de aproximadamente R$ 50 milhões na fábrica de São José dos Pinhais. Desde o início das operações em 1999, já foram investidos, somente na fábrica, cerca de R$ 600 milhões.

A Royal Enfield anuncia a chegada das novas Hunter 350 à sua rede de concessionárias em todo o Brasil a partir de hoje, 25 de maio, já como linha 2027. Reforçando a proposta do modelo como porta de entrada para o universo da marca e uma das motocicletas mais relevantes do segmento urbano no país. As novas versões chegam ao mercado com farol em LED, painel com cluster digital e Tripper Pod, embreagem assistida e deslizante, suspensão traseira com molas progressivas, entrada USB-C para carregar dispositivos e assento mais confortável. Todas essas novidades vêm acompanhadas de três cores: Brazil White, Dapper Grey e Tokyo Black.&nbsp;

Sucesso de vendas e protagonista no crescimento da Royal Enfield no mercado brasileiro com mais de 17 mil unidades vendidas desde o lançamento em setembro de 2023, a Hunter 350 recebe uma série de atualizações que elevam ainda mais sua experiência de pilotagem, com foco em conforto, tecnologia e usabilidade no dia a dia. As novidades consolidam o modelo como uma opção versátil, acessível e alinhada ao estilo de vida contemporâneo sobre duas rodas.&nbsp;

&ldquo;A Hunter 350 tem um papel central na nossa trajetória no Brasil. As atualizações reforçam esse posicionamento ao entregar ainda mais valor para o cliente, combinando design, tecnologia e facilidade de pilotagem, que são características fundamentais para ampliar o acesso à marca&rdquo;, afirma Gabriel Patini, diretor-executivo Latam da Royal Enfield.&nbsp;

Entre os principais destaques da nova Hunter 350 está o avanço em tecnologia embarcada, tornando a pilotagem mais prática, intuitiva e conectada, como o farol em LED, que garante melhor visibilidade em diferentes condições de iluminação e reforça o visual moderno e premium do modelo.&nbsp;

Destaque para o Tripper Pod, o sistema de navegação com conectividade Bluetooth que orienta o piloto com direções passo a passo, dispensando o uso do celular no guidão. Ainda falando em conectividade, as novas versões têm entrada USB-C, que permite recarga rápida de dispositivos eletrônicos durante o trajeto, trazendo mais conveniência ao uso cotidiano.&nbsp;

Além da conectividade, as novidades estão também nas melhorias importantes na ciclística e ergonomia, ampliando o conforto tanto para o uso urbano quanto para trajetos mais longos. A nova embreagem assistida e deslizante reduz o esforço no acionamento do manete, proporcionando mais conforto no trânsito intenso, e também evita o travamento da roda traseira em reduções de marchas bruscas, oferecendo mais segurança.&nbsp;&nbsp;

A suspensão traseira agora tem molas progressivas, que melhoram a absorção de irregularidades e proporcionam maior estabilidade durante a pilotagem. Um novo banco com estofamento conforto foi incorporado ao modelo para dar mais comodidade para piloto e garupa. Mais um ponto de ergonomia importante é a maior distância do solo, que aumentou 10mm, amplia a versatilidade da moto para diferentes condições de terreno.&nbsp;

As novas Hunter 350 mantêm o conceito de design global com identidade urbana inspirada nas ruas de locais icônicos dos grandes centros do mundo. São três novas cores que traduzem diferentes expressões de estilo: Brazil White, inspirada nas cores da bandeira brasileira; Dapper Grey, cinza escura; e Tokyo Black, em referência à capital japonesa.&nbsp;

As cores reforçam o posicionamento cosmopolita da Hunter 350, um modelo pensado para se conectar com a energia urbana e com uma nova geração de motociclistas que valorizam autenticidade, estética e liberdade. &ldquo;A evolução da Hunter 350 reflete uma escuta ativa do consumidor brasileiro. Trabalhamos para oferecer uma motocicleta ainda mais confortável, intuitiva e funcional, capaz de acompanhar diferentes perfis de uso &mdash; do deslocamento diário às experiências de lazer&rdquo;, destaca Thais Gallo, gerente de vendas da Royal Enfield Brasil.&nbsp;

A executiva comenta também que o modelo leve, ágil e de condução acessível, a Hunter 350 traduz o conceito de motopurismo da marca, com uma experiência de pilotagem descomplicada, envolvente e conectada ao estilo de vida contemporâneo.&nbsp;

A nova Hunter 350 chega ao país com preços de R$ 19.990 na Brazil White, R$ 20.490 na cor Dapper Grey e R$ 20.990 na Tokyo Black, sempre com frete incluso e já disponíveis em todas as concessionárias brasileiras da marca.&nbsp;

Com a chegada das novas versões às concessionárias, a Royal Enfield reforça sua estratégia de crescimento no país, considerado um dos principais mercados globais da marca, e amplia sua presença em um segmento cada vez mais competitivo e relevante, especialmente para a chegada de novos pilotos ao mundo do motociclismo, inclusive mulheres, que representam 25% dos clientes da Royal Enfield.&nbsp;&nbsp;

Segundo Gabriel Patini, a Hunter é um modelo-chave para o crescimento da marca. &ldquo;A Hunter 350 se consolidou como um dos modelos mais importantes da Royal Enfield no Brasil, sendo responsável por ampliar o alcance da marca junto a novos públicos, incluindo jovens, iniciantes e motociclistas urbanos&rdquo;, comenta o executivo.

Desde seu lançamento em março de 2024, a Fiat Titano não agradou muito por ter muito de Peugeot LandTrack e pouco do Grupo Stellantis. No fim de 2025, a Fiat resolveu mudar isso. A picape passou a ser equipada com o novo motor 2.2 turbodiesel, de 200 cavalos de força e toda tecnologia presente nos carros topo de linha da Stellantis, inclusive um ADAS completo.

No vídeo abaixo, conferimos de perto se isso deu certo.
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Dia do Automóvel traz alento em melhorar segurança viária 
A data é uma referência ao dia 13 de maio de 1886. Neste dia o alemão Karl Benz patenteou o que é considerado o primeiro automóvel &quot;útil&quot; do mundo. Tratava-se de um triciclo apresentado em janeiro daquele ano e patenteado em maio. Por coincidência, em 13 de maio também se celebra o Dia do Automóvel e da Estrada de Rodagem, instituído pelo presidente Getúlio Vargas, em 1934. A data marca a inauguração da primeira autoestrada do Brasil: a rodovia Rio-Petrópolis.

Por outra coincidência, o Diário Oficial publica no mesmo 13 de maio a lei aprovada na véspera pelo Congresso que instituiu a renovação automática da Carteira Nacional de Habilitação (CNH). Aplica-se aos motoristas que não cometeram infrações de trânsito nos 12 meses anteriores. Entretanto, aqueles com mais de 50 anos e menos de 70 só se beneficiam uma única vez. A regra não alcança quem tem mais de 70 anos.

Manteve-se corretamente a obrigatoriedade de exames médicos de aptidão física e mental, além de avalição psicológica, para a renovação da CNH com preço público a ser fixado pela Senatran (antes conhecida por Denatran).

Também neste mês de maio o governo de São Paulo anunciou um plano de segurança viária com o objetivo de reduzir pela metade o número de mortos (19.000 salvos) no trânsito até 2030. As medidas incluem, entre outras, identificação de locais críticos para direcionar investimentos, maior uso de tecnologia na fiscalização (mais radares) e aperto sobre comportamentos de risco (celular ao volante e, se beber, não dirija). A taxa de óbitos tem diminuído no Estado: em 2025 foi de 13,24 por 100 mil habitantes, contra 14,24 em 2015.

Sonic chega em boa hora para a Chevrolet 
Ter um SUV a mais na linha está na direção correta de um mercado dominado por esse tipo de carroceria com cerca de 45% de participação em média. Em especial quando os sedãs pequenos representam vendas minguadas e os hatches, apesar de mais baratos, terem perdido espaço.

Colocado entre Onix e Tracker dentro da linha Chevrolet, o Sonic terá rivais de peso que vão do Tera, Pulse, Kardian a outros modelos como Nivus, Fastback ou Tiggo 5x Pro. Seu preço é competitivo. A GM o classifica como SUV cupê, embora existam controvérsias válidas a respeito. O longo defletor de teto, na parte traseira, prejudica a classificação de um SUV &quot;acupezado&quot;. Em compensação a parte traseira chama atenção pelas lanternas interligadas com iluminação tracejada. Parte frontal é que mais agrada com iluminação em três níveis e discretos faróis de neblina na parte mais baixa do para-choque, tudo de LED.

A cor preta aparece em destaque na grade do radiador (estreia a nova &quot;gravata-borboleta&quot; da marca), nos arcos e nas rodas de 17 pol. (versão RS), carcaças dos espelhos, no rack de teto (funcional) e para-choque traseiro. Tudo dentro do figurino da moda, inclusive os 200 mm de vão livre do solo. O interior típico da marca com os mesmos bancos do Onix, traz materiais agradáveis ao toque em poucos locais. Tela multimídia de 11 pol. com conexão sem fio Android Auto e Apple CarPlay, wi-fi nativo e assistência OnStar. Há duas portas USB-A. Espaço no banco traseiro é razoável para dois adultos e uma criança, compatível com os 2.551 mm de entre-eixos. Demais dimensões (mm): comprimento, 4.230; largura, 1.770 (2.068 com espelhos); altura, 1.530. Bom porta-malas de 392 L.

Mecanicamente, sem novidades: motor (igual ao do Tracker), turbo flex de 1 L, 115 cv (E/G), 18,9 kgf&middot;m (E/G). Câmbio automático, seis marchas. A fábrica indica aceleração 0 a 100 km/h &quot;na casa dos 10 s&quot;. Consumo padrão Inmetro (km/L): urbano, E/G, 8,4/12,1; estrada, 10,4/14,8. Apresentação foi estática para o Brasil e mercados da América do Sul. Primeiras impressões só dia 27 próximo.

Sonic já está nas concessionárias e os preços promocionais (ainda sem data para o término) são de R$ 129.990, versão Premier e R$ 135.990, versão RS. Depois, ambos os modelos subirão R$ 5.000.

Golf GTI: 50 anos de uma lenda 
Globalmente é o pilar de uma dinastia. Até no País a sigla também foi usada no Gol e Parati. Meio século depois de lançado na Alemanha, a VW do Brasil montou uma estratégia de exclusividade ao trazer as primeiras 85 unidades importadas da série especial comemorativa. E já anunciou um segundo lote também destinado aos clientes que sejam proprietários de qualquer versão esportiva do grupo alemão. Oficialmente, no total, serão apenas 500 unidades. Preço: R$ 430.000.

No autódromo Velocità, em Mogi das Cruzes (SP), a 180 km da capital paulista, coloquei à prova o desempenho desta série especial que entrega 245 cv, 37,7 kgf&middot;m, tem câmbio automatizado de sete marchas. A pista de 3.493 m de extensão, 13 curvas, em subidas e descidas, foi travada com alguns cones para diminuição de velocidade. Curvas são de média e baixa velocidade, além de um traçado bastante exigente para os freios.

Ainda assim, sempre uma emoção renovada. O Golf é um automóvel bem equilibrado, sem tendência excessiva de subesterço, respostas ao volante de grande precisão e freios com potência que transmitem confiança. Desenhado pelo italiano Giorgetto Giugiaro, da Italdesign, em 1974, chamava atenção não apenas pelo conjunto harmônico. As colunas traseiras largas eram &mdash; e são &mdash; sua marca registrada até hoje. Começou importado do México de 1994 a 1988, produzido no Paraná de 1999 a 2013 (quarta geração) e de 2015 a 2020 (sétima geração).

O Golf GTI Edition 50, de 325 cv, agora em maio, recuperou o título de carro de tração dianteira mais rápido no trecho norte (o mais longo, 20,8 km) do autódromo alemão de Nürburgring, conhecido como Inferno Verde.

Produção em abril continuou a subir 
Os números informados pela Anfavea foram positivos: 225,8 mil unidades, alta de 2,4% sobre abril de 2025. Mais convincentes são os resultados do primeiro quadrimestre que somaram 872,6 mil veículos leves e pesados e superaram em 4,9% o mesmo período do ano passado, mesmo com dois dias úteis a menos. Exportações em queda impediram resultados melhores dos fabricantes nacionais. As 142,4 mil unidades mostraram um recuo de 16,9% sobre o primeiro terço do ano passado. Argentina, maior cliente do Brasil, encolheu 30%.

Uma referência alentadora apontada por Igor Calvet, presidente da associação, foi o crescimento de 15,6% dos veículos de fabricação nacional. Houve um recuo praticamente simbólico dos importados, mesmo sem haver garantia de que o cenário permaneça assim até o final do ano: participação nas vendas de veículos do exterior no primeiro quadrimestre foi de 19,7% em 2025 e de 19,2% em 2026.

Este resultado, porém, não desanimou a Abeifa (Associação Brasileira das Empresas Importadoras e Fabricantes de Veículos Automotores) que tem apenas nove marcas associadas, sendo somente duas com produção nacional: BYD (Bahia) e JLR (Rio de Janeiro). Em razão da base comparativa muito baixa, os percentuais de crescimento são obviamente elevados. Registraram-se 63,5 mil unidades de janeiro a abril de 2026, crescimento de 65,3% frente às 38,4 mil registradas no mesmo período de 2025. Mas aquele volume representou parcela tímida de 9% do total comercializado de veículos leves.

Outra estatística, desta vez do estudo anual do Sindipeças, mostrou um cenário só um pouco menos preocupante quanto à idade média da frota real circulante (veículos leves e pesados) no País. Em 2025 foi de 11 anos, enquanto em 2024, 10 anos e 11 meses. Especificamente, no caso de automóveis, o resultado estatístico demonstrou que a frota envelheceu mais do que a média: subiu de 11 anos e 2 meses para 11 anos e cinco meses. Os três meses acima da média contrastam com as mesmas referências para os comerciais leves (manteve-se em oito anos e 11 meses), caminhões (só um mês mais velhos, 12 anos e 3 meses) e ônibus (ligeira melhora de 11 anos e quatro meses para 11 anos e três meses).

A OMODA &amp; JAECOO reafirma mais uma vez seu compromisso com o mercado brasileiro e anuncia a adição de novas soluções adaptadas às características específicas do país, incluindo a expansão de sua linha de conjuntos motrizes eletrificados compatíveis com altas concentrações de etanol.

Os atuais conjuntos motrizes da marca foram desenvolvidos com base nas tecnologias mais avançadas disponíveis e atendem rigorosamente às exigências regulatórias brasileiras.

Brasil no centro da expansão das ofertas Flex Hybrid

Desde a fase de planejamento de suas operações no Brasil, ampliar a disponibilidade de sistemas híbridos flex sempre esteve entre as prioridades estratégicas da empresa. Como parte desse processo, a OMODA &amp; JAECOO adicionará ao seu portfólio uma nova opção de motorização híbrida flex.

O novo conjunto motriz está programado para ser introduzido no mercado brasileiro a partir do primeiro semestre de 2027 e contará com uma arquitetura híbrida otimizada para atender às características regionais do país, que exigem estratégias operacionais específicas e soluções adaptadas às condições locais de uso e abastecimento.

&quot;Além de ampliar as opções de motorização disponíveis aos consumidores brasileiros, o novo sistema foi projetado para garantir robustez nas condições operacionais locais, aumentar a acessibilidade dos veículos eletrificados em segmentos de alto volume e fortalecer nossa estratégia de democratização do luxo no Brasil&quot;, explica Mr. Hu Peng, CEO da OMODA &amp; JAECOO no Brasil.

É importante destacar que a atual linha de motores eletrificados da OMODA &amp; JAECOO continuará disponível nos futuros lançamentos da marca, garantindo uma ampla oferta de opções de motorização para diferentes perfis de consumidores e estratégias de posicionamento de produto.

O novo conjunto motriz híbrido flex será oferecido em modelos de entrada e de alto volume, ampliando o acesso dos consumidores brasileiros às tecnologias eletrificadas sem comprometer eficiência, desempenho, design sofisticado e acabamento premium.

O desenvolvimento dessa nova opção de motorização híbrida flex não representa uma substituição tecnológica, mas sim a adição de uma nova alternativa ao portfólio da marca, permitindo atender de forma ainda mais precisa às necessidades do mercado brasileiro e às características da matriz energética local.

&quot;Como subsidiária da OMODA &amp; JAECOO no Brasil, temos um plano ambicioso de alcançar 150 concessionárias até o fim deste ano, ampliando nossa presença nacional e expandindo a oferta de produtos que garantam aos consumidores brasileiros acesso às tecnologias mais avançadas disponíveis&quot;, acrescenta o executivo.

Evolução dos combustíveis exige adaptação contínua da indústria

A OMODA &amp; JAECOO acompanha continuamente as discussões técnicas e regulatórias relacionadas à evolução dos combustíveis no Brasil, incluindo futuros percentuais de etanol nas misturas com gasolina, garantindo que o desenvolvimento de produtos permaneça alinhado às exigências locais e às expectativas dos consumidores brasileiros.

&quot;O uso de etanol anidro na gasolina é uma prática amplamente adotada em diferentes mercados ao redor do mundo como forma de aumentar a octanagem do combustível. Historicamente, essa função era desempenhada por aditivos à base de chumbo, posteriormente substituídos devido a restrições ambientais e de saúde pública&quot;, explica Roger Corassa, vice-presidente executivo da OMODA &amp; JAECOO Brasil.

A marca também reforça que os combustíveis oficialmente distribuídos no mercado brasileiro seguem padrões técnicos definidos pelas autoridades competentes. Casos isolados de adulteração de combustível decorrem de práticas ilegais e não representam o padrão da cadeia formal de abastecimento.

Muitos não sabem, mas a Dakota já foi uma picape feita pela Dodge no Brasil. Nos anos 2000, a marca tinha uma planta fabril por aqui e marcou uma geração de fás das picapes médias. Nessa leva surgiu a Dodge Dakota R/T V8! Ao todo foram feitas somente 740 unidades desse modelo em cabine simples e uma delas está em Campo Grande e nós fomos conhecer de perto.

Abaixo vocês conferem um vídeo exclusivo que vimos testando a picape.

<a href="https://www.shopcar.com.br/fichatecnica.php?id=4524" target="_blank">Clique aqui e confira a ficha técnica dessa picape.</a>
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A experiência de dirigir mudou profundamente nos últimos anos. Muito além de design e motorização, a inovação no setor automotivo está cada vez mais presente em tecnologias discretas, que operam nos bastidores para garantir segurança, conectividade e eficiência. São soluções que passam despercebidas no dia a dia, mas que transformam a mobilidade de forma significativa.

&quot;Grande parte da inovação automotiva hoje é invisível. São tecnologias incorporadas aos materiais e sistemas do veículo que aumentam a segurança e o conforto sem exigir atenção direta do motorista&quot;, afirma Rodrigo Barros, Técnico Regional na Corning Environmental Technologies.&nbsp;

Nesse cenário, o futuro da mobilidade não será definido apenas pelo que é visível, mas principalmente por aquilo que opera de forma silenciosa, sustentando uma experiência cada vez mais inteligente e segura ao volante.

Pensando nisso, o executivo listou algumas dessas inovações invisíveis que já fazem parte da rotina dos motoristas:

1 - Vidros inteligentes e mais resistentes 
Tecnologias aplicadas ao vidro automotivo aumentam a resistência, reduzem ruídos e contribuem para maior conforto térmico dentro do veículo.

2 - Sensores de assistência ao motorista (ADAS) 
Sistemas que auxiliam em frenagem, permanência em faixa e detecção de obstáculos, elevando o nível de segurança sem exigir interação constante do condutor.

3 - Conectividade embarcada 
Integração com smartphones e sistemas de navegação em tempo real, permitindo atualizações contínuas e acesso a serviços digitais.

4 - Câmeras e radares integrados 
Essenciais para recursos como estacionamento automático e monitoramento de ponto cego, pois ampliam a percepção do motorista.

5 - Materiais avançados 
Uso de componentes mais leves e resistentes que contribuem para eficiência energética e redução de emissões.

6 - Head-up display (HUD) 
Projeção de informações no para-brisa, permitindo que o motorista acompanhe dados importantes sem desviar o olhar da estrada.

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