Profissionais que trabalham com transporte individual de passageiros, taxistas, cooperativas de taxistas e profissionais de transporte escolar poderão contar com linhas de financiamento para aquisição de veículos novos. Uma lei sancionada na segunda-feira (14) cria duas modalidades de crédito para renovação de veículos e investimentos no setor.

A Lei 15.503, de 2026, autoriza a União a destinar até R$ 30 bilhões para linhas de financiamento destinadas a profissionais de transporte remunerado privado individual de passageiros, taxistas e cooperativas de taxistas. Os veículos deverão atender a critérios de sustentabilidade ambiental, social ou econômica. Cada beneficiário poderá financiar um veículo; no caso das cooperativas, o limite será de um veículo por cooperado.

A outra modalidade permite o uso de recursos do Fundo de Investimento em Infraestrutura Social (FIIS) para financiar infraestrutura, equipamentos e renovação de frota de transporte escolar e de serviços de transporte urbano individual de passageiros ou de cargas. Os financiamentos poderão incluir despesas relacionadas à aquisição dos veículos, como seguros, custos cartorários, tributos de transferência e adaptações para pessoas com deficiência.

A lei também amplia o Programa Emergencial de Acesso a Crédito na modalidade de garantia (Peac-FGI) para profissionais de transporte remunerado privado individual de passageiros, taxistas e cooperativas de taxistas que adquirirem veículos novos conforme os critérios previstos na legislação.

Garantias e prestação de contas

O BNDES poderá atuar como agente financeiro na primeira modalidade e habilitar outras instituições. Nas operações com recursos do FIIS, também poderão atuar como agentes financeiros o Banco do Brasil e a Caixa Econômica Federal. As operações poderão contar com garantias do Fundo Garantidor de Operações (FGO) e do Fundo Garantidor para Investimentos (FGI).

Os bancos deverão divulgar dados abertos sobre o número de operações, os valores contratados, as taxas praticadas e a inadimplência, em observância à Lei Geral de Proteção de Dados (LGPD). O comitê gestor do FIIS deverá encaminhar anualmente ao Congresso Nacional relatório de avaliação dos impactos social, econômico e ambiental dos financiamentos.

A lei também altera o Código de Trânsito Brasileiro para permitir que pessoas habilitadas na categoria B conduzam veículos elétricos ou híbridos, de tração predominantemente elétrica, com peso bruto total de até 4.250 quilos. O Conselho Nacional de Trânsito (Contran) poderá estabelecer critérios adicionais.

A norma resulta da conversão da Medida Provisória (MP) 1.366/2026, aprovada pelo Senado em 1&ordm; de setembro, com relatoria do senador Giordano (Podemos-SP). O texto incorporou trechos da MP 1.359/2026, que foi revogada com a sanção.

A nova lei de trânsito trouxe uma alteração importante para o Código de Trânsito Brasileiro (CTB) ao incluir o &sect; 2&ordm;-A ao Art. 143. A medida, que entrou em vigor em 14 de setembro de 2026, autoriza motoristas habilitados na categoria B a conduzir veículos híbridos ou elétricos com Peso Bruto Total (PBT) de até 4.250 kg.

Essa mudança compensa o peso extra das baterias desses modelos ecológicos, cujo limite padrão anterior era restrito a 3.500 kg.

O motorista deve ficar atento, pois o novo teto de peso se aplica exclusivamente a veículos com propulsão elétrica ou híbrida com tração predominantemente elétrica. Conduzir um veículo movido a combustão (como gasolina ou diesel) acima de 3.500 kg utilizando a CNH B continua configurando desobediência à lei. Isso se enquadra para as picapes full size RAM 2500 e 3500.

O descumprimento é considerado infração de trânsito pela condução de veículo de categoria diferente da habilitada, sujeitando o condutor a penalidades severas, multas e retenção do veículo.

CNH vencida ainda pode valer

O Conselho Nacional de Trânsito (Contran) prorrogou, excepcionalmente, a validade da Autorização para Conduzir Ciclomotor (ACCs) e da Carteira Nacional de Habilitação (CNH) vencidas ou com vencimento entre 5 de junho e 8 de dezembro de 2026. Com o novo prazo, automaticamente, esses documentos ficam válidos até 9 de dezembro de 2026.

A medida está descrita na deliberação do Contran (n&ordm; 279), publicada em edição extra do Diário Oficial da União da última quarta-feira (9).

A prorrogação da validade dos documentos dos condutores deve ser respeitada pela fiscalização de trânsito, integrantes do Sistema Nacional de Trânsito (SNT), em todo o país.

No entanto, essa autorização de prorrogação de validade da CNH e do ACC não se aplica aos condutores suspensos ou cassados.

Sem burocracia

Os órgãos ou entidades executivas de trânsito dos estados e do Distrito Federal, os Detrans, têm um prazo de 30 dias para atualizar, no Registro Nacional de Carteiras de Habilitação (Renach), os cadastros de médicos e psicólogos peritos examinadores e de entidades habilitadas à realização dos exames de aptidão física e mental e das avaliações psicológicas.

Segundo a deliberação, o objetivo é assegurar o adequado direcionamento dos candidatos e condutores que realizarão estes procedimentos.

Não será necessária a emissão de novo documento ou a realização de qualquer procedimento para registro da prorrogação de que trata esta deliberação.

Após a data limite (9 de dezembro), o motorista ainda terá os 30 dias de carência tradicionais previstos no Código de Trânsito Brasileiro (CTB) para efetuar a renovação sem penalidade.

A Niagara simboliza uma nova etapa na ofensiva internacional da Renault. Desenvolvida para os mercados latino-americanos, esta nova picape combina o conforto e a tecnologia de um SUV com a força robusta e as qualidades funcionais de uma picape. Ela é parte da ambição da marca para lançar 14 novos modelos em mercados fora da Europa até 2030.

Junto com os modelos Kardian e Boreal, a Niagara faz parte da renovação da gama de produtos da Renault fora da Europa, principalmente na América Latina. Esta estratégia é baseada no desenvolvimento de veículos que incorporam as tecnologias e o novo DNA da marca. Baseada na plataforma RGMP picapes, ela foi criada especialmente para satisfazer as necessidades dos clientes na América Latina.

A picape criada para satisfazer novas tendências

A Niagara é baseada no SUV Boreal. Ela foi criada para atrair uma base de clientes mais ampla, que buscam um veículo feito não apenas para o uso diário, mas também para o lazer ou atividades relacionadas ao trabalho.

O mercado latino-americano como região estratégica

A América Latina é atualmente um dos mercados mais dinâmicos para picapes. Em vários países nesta região, as picapes representam uma fatia significativa das vendas de veículos multiuso, atendendo a uma gama bastante ampla de utilizações.

Os três principais mercados-alvos da Niagara são Brasil, Argentina e Colômbia. Só estes mercados já representam uma grande fatia de vendas em potencial. Além destes três mercados, a Niagara também será exportada posteriormente para vários outros países latino-americanos.

De olho na aventura

A Niagara tem um forte senso de identidade. A frente reflete a linguagem do design das grandes picapes, com uma grade frontal verticalizada e um capô alto com linhas musculosas, integrados com os para-lamas dianteiros e reforçando a impressão de robustez e proporções bem equilibradas. No centro da ampla grade na cor preta, o nome &ldquo;Renault&rdquo; aparece em letras maiúsculas, destacando a identidade da Niagara como parte da nova geração internacional da marca. O nome &ldquo;Renault&rdquo; exibe um acabamento em pixel cromado.

Os faróis full LED com frisos black piano incluem uma sequência de boas-vindas e as luzes de rodagem diurna exibem uma assinatura gráfica exclusiva.

A parte inferior do para-choque com faróis de neblina de LED enfatiza a personalidade robusta da Niagara. Os protetores da carroceria na cor Alliance Black harmonizam com o protetor de cárter frontal inspirado no universo off-road, dando destaque às habilidades todo-terreno do veículo e protegendo os componentes mais expostos ao sair do asfalto.

Proporções

A Renault Niagara tem 4,94m de comprimento (4,91m de comprimento na versão 4x2) e 1,72m de altura. Vista de lado, as linhas de cintura pronunciadas, as caixas de rodas robustas, as linhas esticadas e as rodas de 17 ou 18 polegadas &ndash; dependendo da versão &ndash; contribuem para o estilo potente da carroceria e o visual robusto de um veículo criado para ir a qualquer lugar.

A Renault tomou um cuidado especial com a integração da cabine e da carroceria para criar um estilo mais harmonioso da carroceria com peças conectadas de forma contínua. Este senso de continuidade é destacado pela coluna traseira, um dos pontos altos do design. As maçanetas das portas traseiras são integradas com a coluna, uma escolha de estilo que acentua as linhas fluidas.

Na traseira, os grafismos e o design da tampa traseira também refletem a ênfase nas linhas contemporâneas. Juntos, todos estes itens criam uma identidade visual consistente que mantém o padrão convencional das linhas da picape. Por exemplo, o nome &ldquo;Niagara&rdquo; é estampado diretamente na chapa da porta traseira, enquanto a faixa na cor preta se estende em direção aos faróis em ambos os lados, ampliando visualmente o veículo e conferindo a ele uma atitude imponente.

Interior

Organizado em torno do motorista, o cockpit reúne os principais controles e informações na linha de visão do motorista. Já o cluster de instrumentos horizontal destaca a largura da cabine e contribui para a sensação de espaço, integrando de forma harmoniosa o sistema multimídia, com a tela de 10,1 polegadas que permite fácil acesso às funções embarcadas, bem como o painel de instrumentos digital com tela de 10,2 polegadas.

O câmbio eletrônico e-shifter faz parte deste novo layout, conferindo um visual mais contemporâneo para o design interno e liberando espaço no console central, onde fica o carregador sem fio para smartphones.

As grandes aberturas das portas traseiras buscam facilitar os movimentos de entrada e saída do veículo e contribuem para o uso no dia a dia. Este foco no conforto interno também se reflete na qualidade percebida, que é diretamente inspirada no universo dos SUVs do segmento C. Os materiais, o layout da cabine e o design como um todo foi desenvolvido para satisfazer as expectativas dos clientes que buscam uma picape com um interior estiloso e agradável.

Dependendo da versão, a Niagara ganha um painel de bordo forrado com algumas partes com acabamento na cor preta, principalmente as saídas de ar e as portas. Este posicionamento topo de linha é ampliado por uma experiência dentro do veículo que pode ser personalizada, com iluminação ambiente de LED de até 48 cores, permitindo que cada um defina a vibe do momento.

Os bancos dianteiros estão disponíveis com controles elétricos e o banco traseiro pode ser reclinado em 25 graus para melhorar o espaço para a cabeça e o conforto em viagens mais longas, recurso disponível pela primeira vez neste segmento. O projeto otimizado da cabine proporciona um espaço generoso para as pernas e a cabeça dos passageiros. Com 200 mm, o espaço para os joelhos é o melhor da categoria. Os passageiros também têm acesso a um apoio de braços central com porta-copos embutidos.

Dependendo da versão, a Niagara conta com revestimento em tecido com bordados e pespontos ou revestimento em couro sintético, destacando a personalidade de SUV do modelo.

A Niagara oferece uma ampla gama de itens para facilitar o dia a dia. Atrás da segunda fileira de bancos se encontra um compartimento de armazenagem com capacidade para 36 litros. Acessível a partir da cabine por meio do banco rebatível, ela permite transportar uma série de itens em um espaço longe de olhares curiosos.

Google integrado

A Niagara é a primeira picape a contar com o sistema multimídia OpenR link com Google integrado.

Com um chip tão potente quanto o de um smartphone premium, o sistema OpenR Link funciona de forma mais ágil do que qualquer outro sistema na indústria automotiva. Simples e intuitivo, ele é usado da mesma forma que um tablet, seja por toque ou por meio do assistente por comando de voz integrado, compatível com Android Auto e Apple CarPlay, com e sem fio.

A partir do display central, o motorista tem acesso a uma série de serviços do Google atualizados de forma contínua mensalmente, como Google Maps, Google Assistente com comando de voz e uma série de aplicativos por meio da loja Google Play, cobrindo áreas tão variadas como música, entretenimento, navegação e serviços para o dia a dia.

A Niagara será equipada com o Google Gemini, o chatbot com inteligência artificial generativa. O Gemini é mais avançado que o Google Assistente. Por exemplo, em vez de responder a sentenças pré-determinadas, ele será capaz de gerar respostas em linguagem natural a partir do contexto e realizar tarefas mais complexas. O motorista e os passageiros também poderão pausar uma conversa ou alterar idiomas de forma ágil, a qualquer momento.

Segurança no dia a dia

A Niagara conta com dispositivos de assistência ao motorista de nova geração. Estes recursos auxiliam o motorista em situações do dia a dia &ndash; como longos trajetos, trânsito intenso ou manobras &ndash; para satisfazer padrões ainda mais altos de proteção e conforto.

O controle de velocidade adaptativo com Stop &amp; Go ajusta a velocidade do veículo para manter uma distância segura do veículo que segue adiante, mesmo quando o trânsito desacelera significativamente até a parada do veículo. O limitador de velocidade permite que o motorista defina uma velocidade máxima, que não será ultrapassada ao acelerar. Quando o freio motor não for suficiente &ndash; principalmente em descidas &ndash; o sistema pode ser acionado automaticamente para manter a velocidade definida.

A segurança ativa é potencializada por uma série de tecnologias criadas para auxiliar o motorista em qualquer circunstância. O Alerta de Permanência em Faixa (LDW) e o Assistente de Permanência em Faixa (LKA) ajudam a evitar um desvio não intencional a partir da trajetória pretendida, enquanto o Reconhecimento de Placas de Velocidade (TSR) informa o motorista sobre os limites de velocidade vigentes. Já o Sensor de Fadiga (DDAW) analisa os movimentos do volante da direção para detectar qualquer perda potencial de concentração em longos trajetos.

A Niagara conta com Frenagem Automática de Emergência (AEB), um dispositivo que utiliza sensores e a câmera frontal do veículo para analisar constantemente o entorno. Quando é detectado um risco de colisão, o motorista é advertido por meio de um alerta sonoro e uma mensagem visualizada no painel. Se ele não reagir, o sistema pode acionar automaticamente os freios para evitar uma colisão ou minimizar o impacto.

Completando o sistema, o Alerta de Ponto Cego (BSW) adverte o motorista sobre a presença de um veículo em uma área não visível nos retrovisores. Todos estes recursos de assistência podem ser configurados por meio do sistema multimídia. Assim como em outros modelos Renault, se forem desativados pelo motorista, os dispositivos de segurança são reativados automaticamente da próxima vez que o motor for ligado, para manter um alto nível de proteção em cada trajeto.

Mais facilidade em manobras

O modelo conta com sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, assistente de estacionamento lateral, câmera de ré e câmera panorâmica 360&ordm; &ndash; pela primeira vez neste segmento. A câmera proporciona uma visão do entorno imediato do veículo, facilitando as manobras em espaços mais apertados. A Niagara também pode ser equipada com sistema de estacionamento automático, que auxilia o motorista em manobras de estacionamento em baliza ou outras.

A segurança em marcha à ré é reforçada pelo sistema de Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro (RCTA), capaz de detectar veículos se aproximando fora da linha de visão do motorista, bem como o freio de emergência automático em marcha à ré. O Alerta de Saída Segura dos Ocupantes adverte os ocupantes sobre qualquer veículo se aproximando quando uma porta é aberta.

Performance e versatilidade

Desenvolvida com base na plataforma RGMP picapes para satisfazer uma série de usos frequentes na América Latina, a Niagara combina performance, conforto ao volante e versatilidade. Esta visão se reflete em suas motorizações e transmissões, bem como nas várias tecnologias de assistência ao motorista, resultando em um veículo que transita totalmente à vontade tanto na estrada como nos terrenos mais desafiadores.

Motorização conhecida

A Niagara conta com um motor 1.3 turbo com injeção direta (GDi), compatível com gasolina e flex, dependendo do mercado. Mesma mecânica utilizada no Boreal, ela oferece 115 kW (156 cv) na versão a gasolina e 120 kW (160 cv) na versão flex entregando um torque máximo de 270 Nm..

Esta motorização é associada a um câmbio manual de seis velocidades ou um câmbio automático de seis velocidades com dupla embreagem úmida, que permite trocas de marchas mais rápidas com boa dirigibilidade e eficiência no consumo. Equipado com um seletor de marchas eletrônico (e-shifter), este câmbio EDC (Efficient Dual Clutch) contribui para uma experiência mais suave e intuitiva ao volante.

Chassi

O chassi com calibração especial associa um eixo traseiro exclusivo, com molas e amortecedores adaptados, bem como geometria otimizada. Esta configuração reduz a frequência natural de movimentos da carroceria em 30%, melhorando o conforto de condução, minimizando as vibrações sentidas pelos passageiros e aumentando a estabilidade em superfícies de rodagem em estado precário.

A suspensão traseira multilink também contribui para uma condução mais silenciosa e precisa, semelhante à de um veículo de passeio, sem comprometer a força robusta, que é essencial em uma picape.

O sistema de frenagem contribui para estes altos padrões com quatro freios a disco ventilados, que dissipam o calor de forma mais eficiente durante um uso mais intenso. A performance na frenagem é otimizada por meio de funções eletrônicas dedicadas, como o assistente de frenagem hidráulico. Especialmente úteis em grandes altitudes ou durante longas descidas, estas funções garantem eficiência, resistência e segurança em todas as condições de funcionamento.

Caçamba projetada para o dia a dia

A caçamba da Niagara foi criada para ser robusta, prática e fácil de usar no dia a dia, com capacidade para 938 litros e carga máxima de 654 kg. Item exclusivo em sua categoria, a capa retrátil protege a carga da chuva e poeira, permitindo fácil acesso à área de carga.

Com proporções generosas (1,030 mm de largura por 615 mm de altura), a tampa traseira com acionamento elétrico também facilita o acesso à área de carga. Já o revestimento interno protege a superfície da caçamba do desgaste e uso intensivo, além de facilitar as operações de carga e descarga.

Oito ganchos de ancoragem posicionados nas laterais da caçamba garantem que objetos e equipamentos fiquem bem presos durante o transporte. De fácil acesso, a tomada de 12V permite conectar rapidamente acessórios e ferramentas elétricas diretamente na caçamba. O porta-copos embutido na porta traseira é mais um toque de praticidade durante atividades de lazer ou trabalho em campo.

A Niagara também oferece a melhor capacidade de reboque da categoria, para 710 kg.

Sistema de tração para todo terreno

A Niagara também ganha versatilidade com seu sistema de tração integral, desenvolvido para as inúmeras superfícies de rodagem encontradas na América Latina. Disponível em algumas versões, este sistema melhora a tração quando as condições de rodagem se tornam mais desafiadoras.

Por meio de um botão giratório localizado na base do console central, o motorista pode ajustar o modo de condução de acordo com o ambiente, obtendo melhor equilíbrio entre tração, conforto e segurança. Este sistema de controle ergonômico e intuitivo permite que o usuário selecione diferentes modos de condução: Eco, Conforto, Esportivo, Inteligente, Lama-Areia e Off-Road (Eco, Comfort, Sport, Smart, MySense e Terrain).

Para cada modo de condução, a distribuição da tração entre os eixos dianteiro e traseiro é calculada automaticamente, com base na aderência disponível. Sob condições normais, a potência é transmitida exclusivamente para as rodas dianteiras. Se o veículo começar a perder aderência ou quando a tração atingir o seu pico, parte do torque é transferido automaticamente para o eixo traseiro.

Em situações mais exigentes, o torque é distribuído de forma equilibrada entre os eixos dianteiro e traseiro. Esta distribuição é gerenciada pelo módulo de transmissão traseiro, associado a uma engrenagem eletromagnética multidisco.

Capacidades todo-terreno

Projetada para satisfazer as exigências do uso diário e os terrenos mais desafiadores, a Niagara tem uma distância do solo de 233 mm (223 mm na versão com tração em duas rodas). Os ângulos de ataque e saída de 22,1&ordm; (22,3&ordm; na versão com tração em duas rodas) complementam esta capacidade, permitindo transitar com facilidade mesmo nos terrenos mais desafiadores.

Projetada, concebida, fabricada e desenvolvida na América Latina

A Niagara é resultado de um processo de desenvolvimento totalmente conduzido na América Latina. Criada no centro de design da Renault no Brasil, desenvolvida em conjunto entre os centros de engenharia do Brasil e da Argentina, e produzida na Argentina na fábrica Santa Isabel, em Córdoba. A Niagara foi criada para se adaptar perfeitamente às necessidades dos clientes locais. A decisão de produzir o veículo na Argentina demonstra o compromisso da Renault de fortalecer sua presença industrial e tecnológica de longa data na América Latina.

Testes de larga escala

Para satisfazer altos padrões de qualidade, durabilidade e confiabilidade, a Niagara foi objeto de um extenso programa de desenvolvimento. Além dos quase 800 mil km de testes, os protótipos foram testados em uma ampla variedade de condições, tanto em asfalto como off-road, na Argentina, Brasil e Colômbia, e também nos centros da Renault na Europa.

Cada fase no processo de validação &ndash; de calor extremo a estradas difíceis, trajetos longos e condições desafiadoras &ndash; foi uma oportunidade para testar o veículo em situações que representam condições reais de uso enfrentadas pelos clientes. Este programa de testes garante que a Niagara atinja os altos padrões de performance, segurança, conforto, durabilidade e confiabilidade esperados nos mercados latino-americanos.

Um veículo 4x4 capaz de transportar até 800 kg, UTVs de alta potência e carrinhos elétricos com autonomia média de 120 quilômetros. Eles não navegam, mas estarão entre as atrações do São Paulo Boat Show 2026, que acontece de 24 a 29 de setembro, no São Paulo Expo. Com cerca de 160 embarcações e mais de 30 lançamentos náuticos, o maior evento desse segmento do Brasil amplia o roteiro de atrativos aos visitantes e reúne veículos usados tanto no lazer quanto no apoio a marinas, resorts, condomínios e propriedades de grande porte. A lista de expositores já confirma nomes como Ventura, CFMOTO, BRP, Ecoolmove, Car Station e Super Buggy.

Segundo Thalita Vicentini, diretora da Boat Show Eventos, a presença desses veículos acompanha a ampliação dos serviços e equipamentos associados ao uso de embarcações. &ldquo;A rotina de quem navega não termina quando o barco chega ao píer. Marinas, condomínios náuticos, resorts e propriedades próximas à água também precisam resolver deslocamentos de pessoas, bagagens, equipamentos e cargas. Por isso, UTVs, buggies e veículos elétricos passaram a ter uma conexão prática com esse mercado. O São Paulo Boat Show permite mostrar essa relação entre a navegação e toda a estrutura necessária em terra&rdquo;, afirma.

Confira algumas das novidades confirmadas:

O Cargo 350 Force, lançado pela Ventura este ano, foi desenvolvido para transportar pessoas, equipamentos e materiais em terrenos onde carros convencionais encontram mais limitações. O modelo combina tração 4x4 com caçamba basculante, que pode ter as laterais abertas e funcionar como plataforma de carga. A capacidade chega a 800 kg e tem preço de cerca de R$ 49,9 mil.

Entre os UTVs, CFMOTO e BRP levam ao evento veículos destinados tanto ao lazer quanto a operações de trabalho. No mercado brasileiro, o UFORCE U10 PRO, da CFMOTO, utiliza motor de três cilindros e 998 cc, com 90 cv. Já a BRP estará presente com os principais modelos de sua linha off-road, como o Can-Am Defender Max Limited, utilitário side-by-side mais luxuoso da categoria, que pode custar mais de R$ 281,9 mil. A marca também levará o Can-Am Defender HD11 2026, equipado com motor de 999 cc e 95 cv, além do Can-Am Maverick, UTV de alto desempenho desenvolvido para trilhas extremas, com motor turbo de 240 cv e versões que podem superar R$ 389,9 mil.

A mobilidade elétrica aparece em outro grupo de atrações. Ecoolmove e Car Station trabalham com veículos para deslocamentos curtos de passageiros e cargas, utilizados em empreendimentos de grande extensão, como condomínios e resorts. Há versões de quatro, seis e até oito lugares, além de utilitários. Dependendo do modelo e das condições de uso, a autonomia pode chegar a cerca de 120 quilômetros, com recarga diretamente na rede elétrica.

Já a Super Buggy acrescenta ao evento um perfil mais recreativo. A fabricante brasileira produz buggies com capacidade para quatro pessoas e motorização 1.0 turbo flex de até 105 cv. A presença da marca reforça uma seleção de veículos terrestres que vai de equipamentos de trabalho a modelos voltados principalmente ao lazer.

Além destas atrações, o São Paulo Boat Show contará com cerca de 160 barcos, entre lanchas de entrada e modelos de grande porte, além de mais de 20 lançamentos náuticos, motores, equipamentos, acessórios, carros de luxo, empreendimentos de alto padrão e serviços relacionados ao setor.

Serviço: 
O que: São Paulo Boat Show 2026 
Quando: de 24 a 29 de setembro 
Onde: São Paulo Expo &mdash; Rodovia dos Imigrantes, km 1,5, Vila Água Funda, São Paulo 
Horários: das 13h às 22h; no primeiro dia, abertura às 15h; no último, encerramento às 21h

A Yamaha TT-R 230 chegou à Linha 2027 no Brasil. A TT-R 230 2027 traz o histórico da marca no mundo das competições e tem visual inspirado nas motos YZ e WR, lendas do motocross e rally, respectivamente, na cor Azul Sólido (Competition Blue) com novos grafismos, que destacam ainda mais o design e a esportividade da motocicleta.

A TT-R 230 é a porta de entrada para o mundo das trilhas. Com ciclística leve, motor confiável e manutenção simples, oferece uma pilotagem fácil e divertida, tanto para iniciantes como para quem busca lazer e diversão em percursos fora de estrada. Robusta e versátil, a TT-R 230 é a escolha certa para quem deseja descobrir o mundo off-road com tranquilidade, conforto e toda a confiabilidade Yamaha.

Equipada com o motor de 223cc com partida elétrica, refrigeração a ar, SOHC, quatro tempos, com câmbio de seis marchas e longa durabilidade, a TT-R 230 2027 é uma opção para quem está iniciando no mundo off-road.

É importante destacar a posição de pilotagem da Yamaha TT-R 230 2027, que privilegia a agilidade e a facilidade de condução, com o banco alongado que se estende pelo tanque para melhor mobilidade do condutor. As pedaleiras aderentes largas, dobráveis e com cravos garantem excelente apoio, mesmo em condições de lama ou chuva.

Com farol de fábrica, a TT-R 230 pode ser usada em qualquer situação: seja de dia, à noite ou em locais com pouca iluminação, garantindo mais versatilidade no off-road. Ou seja, perfeita para quem quer começar a praticar off-road.

O modelo está equipado com garfo telescópico com curso de 240mm na suspensão dianteira, além de suspensão traseira tipo monocross com link com 221 mm de curso, com 295mm de distância livre do solo. Destaque para as sanfonas protetoras do garfo, que oferecem ótima proteção para os retentores e tubos da suspensão. Essas dimensões pensadas para trilhas, em conjunto com a altura do assento (870mm), tornam a TT-R 230 mais acessível.

Na parte da frenagem, a Yamaha TT-R 230 2027 tem um disco com 220mm na roda dianteira e tambor de 130mm na roda traseira. As rodas são de alumínio, com aro 21&rdquo; na dianteira e 18&rdquo; atrás. A moto pesa apenas 115 quilos, já com todos os fluídos, e tem capacidade para 8 litros de gasolina no tanque de combustível.

A Yamaha TT-R 230 2027 está disponível no Brasil na cor Azul Sólido (Competition Blue) com preço público sugerido de R$ 20.590,00 (além de frete e seguro).

A Mercedes-Benz Cars &amp; Vans Brasil anuncia a pré-venda do Classe V e antecipa a chegada de um novo produto para o mercado brasileiro. Disponível nas versões V 300 Avantgarde e V 300 Elegance, o automóvel combina amplo espaço interno, tecnologia avançada e elevado nível de conforto para até sete ocupantes, marcando a entrada da marca em um novo segmento de atuação no país.

&ldquo;A abertura da pré-venda do Classe V representa um marco importante para a Mercedes-Benz no Brasil, pois permite que os clientes tenham acesso antecipado a um produto que estabelece novos padrões de conforto, sofisticação e exclusividade no segmento. Estamos confiantes no potencial desse lançamento e convidamos os interessados a procurarem nossa rede de concessionários&rdquo;, afirma Fabio F. Silva, Head de Vendas Automóveis da Mercedes-Benz Cars &amp; Vans Brasil.

Com capacidade para até sete ocupantes, o Classe V oferece interior refinado, diferentes configurações de assentos, sistema multimídia MBUX, cockpit widescreen e um amplo pacote de assistência à condução e segurança. O veículo também se destaca pelo elevado nível de conforto a bordo, com recursos voltados à conectividade, entretenimento e praticidade.

O Classe V está disponível para pré-venda na rede de concessionários Mercedes-Benz com preço público sugerido a partir de R$ 729.900,00. Mais informações serão divulgadas em breve.

Já está disponível no YouTube (abaixo você confere o vídeo na íntegra) o documentário completo que registra uma das jornadas mais intensas e desafiadoras sobre duas rodas feita no continente asiático. A convite da fabricante Royal Enfield, em fevereiro do ano passado o jornalista especializado e criador de conteúdo catarinense Seku Mello embarcou rumo à Índia para integrar uma expedição internacional de 10 dias e mais de 2.200 km de pilotagem pelo icônico Deserto do Rajastão.&nbsp;

Partindo da movimentada capital Nova Deli e cruzando o famoso deserto do Rajastão por estradas históricas até Jaipur, a viagem exigiu adaptação imediata a uma cultura singular e a um trânsito notoriamente caótico. O registro em formato de diário de bordo cobre desde os preparativos de logística, passa pelas dificuldades de adaptação do idioma e alimentação e chega até a avaliação técnica detalhada da motocicleta Royal Enfield Super Meteor 650 em condições extremas de uso.&nbsp;

A Expedição e os Desafios no Deserto do Rajastão&nbsp;

A jornada de Seku Mello começou com um deslocamento aéreo de aproximadamente 30 horas a partir do Brasil, com escala em Roma, impondo de início o desafio do fuso horário de oito horas a frente do horário brasileiro. Em solo indiano, os participantes encararam trechos de tráfego denso pilotando na mão inglesa, convivendo com veículos na contramão, manobras abruptas, buzinas constantes e a presença frequente de vacas sagradas e outros animais na pista.&nbsp;

Entre os principais destaques e percalços relatados por Seku Mello durante os 10 dias de imersão estão:&nbsp; 
&bull; Restrição de Fronteira: No quarto dia de viagem, devido a tensões geopolíticas de segurança na fronteira com o Paquistão, os pilotos estrangeiros foram separados do grupo nativo por orientação da organização. O imprevisto resultou em uma programação alternativa que incluiu um safari de camelo pelas dunas e a observação de camelos selvagens na pista.&nbsp; 
&bull; Imersão Cultural e Templos: A rota incluiu visitas ao Templo Vermelho (Karni Mata), conhecido pela convivência com ratos sagrados, e ao Santuário do Bullet Baba (Om Banna), local de peregrinação dedicado a uma lendária Royal Enfield Bullet 350.&nbsp; 
&bull; Pane Seca no Meio do Nada: Um dos momentos de maior tensão ocorreu quando a motocicleta de Seku atingiu mais de 68 km rodados no indicador de reserva de combustível. Após o motor apagar totalmente na chegada ao posto de gasolina, foi necessário realizar um procedimento de reset eletrônico na chave seletora para restabelecer o funcionamento da ECU.&nbsp; 
&bull; Imprevistos de Estrada: No último dia de pilotagem, o apresentador enfrentou a explosão do pneu de um caminhão ao seu lado na rodovia, além de precisar desviar e saltar sobre uma tora de madeira no leito da pista.&nbsp;
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Avaliação da Royal Enfield Super Meteor 650&nbsp;

Equipada com motor bicilíndrico em linha de 648 cc, a Super Meteor 650 (na versão topo de linha Celestial) mostrou excelente entrega de torque e força de retomada para ultrapassagens no trânsito urbano e velocidades de cruzeiro nas rodovias.&nbsp;

O conjunto apresentou média de consumo entre 22 e 24 km/L, garantindo uma autonomia aproximada de 340 km por tanque. A proteção aerodinâmica oferecida pela bolha dianteira, aliada à ciclística firme das suspensões e à eficiência dos freios ByBre, garantiu a estabilidade necessária para suportar pisos esburacados e trechos de pavimentação irregular ao longo de todo o percurso. Para a navegação em rotas solo e urbanas, Seku utilizou o sistema nativo Tripper Navigation integrado ao smartphone.&nbsp;

Quem é Seku Mello

Seku Mello é morador de Itajaí, Santa Catarina, jornalista especializado do setor de duas rodas, comunicador e uma das figuras de referência no segmento de mídias sobre motociclismo no Brasil. À frente dos conteúdos do site e canal Motorede, Seku acumula vasta experiência em testes de lançamentos nacionais e internacionais, grandes expedições de longa distância e coberturas de eventos globais. Esta expedição ao Rajastão marcou sua terceira passagem pela Índia, onde anteriormente já havia realizado uma travessia pelos Himalaias a bordo da Royal Enfield Himalayan 450.

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