A Âncora Consórcios, uma das maiores administradoras independentes de consórcios do Brasil, acaba de anunciar uma parceria estratégica com a Pastre, uma das principais fabricantes de implementos rodoviários do país, com sede na região metropolitana de Curitiba. A colaboração resultou na criação do Consórcio Pastre, iniciativa que visa oferecer soluções de crédito mais acessíveis, impulsionar a venda de implementos e fortalecer o mercado de transporte rodoviário.

Setor em expansão e novas oportunidades de negócio

O mercado de implementos rodoviários segue em crescimento. Em 2024, foram comercializadas 159,2 mil unidades, que representa um aumento de 5,4% em relação a 2023, segundo dados da Associação Nacional dos Fabricantes de Implementos Rodoviários (Anfir). Este avanço marca uma retomada do setor após dois anos de queda nas vendas.

Este cenário promissor leva a Âncora e a Pastre a traçarem planos ambiciosos para 2025, que incluem o desenvolvimento de grupos exclusivos para viabilizar cotas programadas. &quot;O consórcio tem se consolidado como uma alternativa segura e eficiente diante das oscilações nas taxas de juros e das restrições ao crédito tradicional. Além disso, o custo reduzido e a flexibilidade da modalidade são fatores estratégicos para os clientes e impulsionam ainda mais essa parceria&quot;, afirma Gustavo Vidal Pastre, Gerente Comercial da Pastre.

Aquisições planejadas

Com a nova parceria, os clientes terão acesso a condições de compra diferenciadas, com prazos mais longos e parcelas acessíveis, permitindo um planejamento financeiro mais eficiente. &quot;Estamos entusiasmados por selar essa aliança com uma marca de tamanha credibilidade, como a Pastre. Para garantir um atendimento ainda mais qualificado, estruturamos uma equipe dedicada, com suporte especializado tanto na área comercial quanto operacional&quot;, ressalta Marcio Massani, Diretor Executivo Comercial da Âncora Consórcios.

Atualmente, a Pastre conta com um moderno parque industrial e uma equipe de 340 colaboradores, aliando tecnologia e inovação no desenvolvimento de soluções para o transporte rodoviário de cargas. Essa estrutura confere à Âncora maior robustez na administração de consórcio de implementos rodoviários, fortalecendo sua posição como especialista neste setor.

&quot;Estamos confiantes de que essa parceria permitirá um crescimento significativo à nossa operação. Nossa projeção é expandir 35% o segmento de pesados já no primeiro ano e 50% no segundo ano de operação, consolidando a atuação conjunta entre Âncora e Pastre&quot;, finaliza Massani.

A GWM Brasil acaba de lançar o Tank 300 no mercado brasileiro, um SUV híbrido que une off-road com sofisticação, tecnologia e potência. Com a proposta de um &ldquo;luxury adventure&rdquo;, o modelo oferece robustez e luxo, tanto para os apaixonados por aventura quanto para aqueles que buscam&nbsp; conforto e sofisticação.

Para a fase de lançamento, a GWM preparou um preço especial: o Tank 300 estará disponível no mercado brasileiro por R$ 333.000, valor que será válido apenas para o mês de abril. Ainda não há definição do preço a partir de 1&ordm; de maio.

&quot;Estamos muito entusiasmados com o lançamento do GWM Tank 300 no Brasil. Este modelo reflete nossa filosofia de oferecer não apenas veículos com alto desempenho, mas também produtos que atendam aos padrões de luxo e tecnologia exigidos pelo mercado brasileiro. Com um híbrido robusto e sofisticado, o Tank 300 é a escolha perfeita para aqueles que buscam aventura, mas não abrem mão de conforto e sofisticação&rdquo;, destaca Diego Fernandes, COO da GWM Brasil.

Força bruta e híbrida

O Tank 300 chega ao Brasil equipado com uma motorização híbrida plug-in de última geração, com uma potente bateria de 37,1 kWh, que proporciona uma autonomia de 75 km no modo 100% elétrico, de acordo com o Inmetro, e até 106 km pelo padrão WLTP. Quando conectado a um carregador DC (corrente direta), o SUV da GWM aceita até 50 kW de potência, permitindo que sua bateria seja carregada de 30% a 80% em apenas 24 minutos. Em carregador AC (corrente alternada), a potência máxima de recarga é de 6,6 kW. O Tank 300 é o único SUV híbrido abaixo dos R$ 600.000 no mercado brasileiro que oferece recarga rápida, além da linha GWM Haval H6 plug-in.

Com um motor 2.0 turbo de injeção direta a gasolina acoplado a um motor elétrico, o veículo entrega 394 cv de potência e 750 Nm de torque combinados, acelerando de 0 a 100 km/h em apenas 6,8 segundos. O motor elétrico fica posicionado entre o motor a combustão e a entrada da transmissão de 9 marchas. Nessa configuração, os dois motores unem suas forças para enviar todo o torque gerado diretamente para o câmbio para depois distribuí-lo mecanicamente para os eixos dianteiro e traseiro.

O sistema híbrido do Tank 300 possui 3 níveis de intensidade da frenagem regenerativa, além do modo inteligente para reserva de energia, que configura essa reserva entre 30% e 80%, oferecendo flexibilidade e controle total, permitindo guardar o uso da bateria para uma situação que o motorista prefira trafegar principalmente no modo elétrico.

O motorista pode ainda escolher 3 modos de potência do sistema híbrido. O modo EV utiliza a tração combinada priorizando o motor elétrico, quando indicado para uso urbano, onde a autonomia elétrica é suficiente para o trajeto. O modo HEV combina o uso do motor a combustão e o motor elétrico para otimizar o consumo de combustível, energia e desempenho, indicado para cenários de condução de uso misto em longas distâncias e off-road. E o modo Inteligente prioriza o uso do motor a combustão para recarregar a bateria enquanto o veículo está em movimento, recomendado para condução em rodovias e longas distâncias. O modo HEV é o único que permite o uso da tração 4x4.&nbsp;&nbsp;

Além disso, o GWM Tank 300 conta com o sistema V2L (Vehicle to Load), que permite ao veículo fornecer energia para outros dispositivos, ideal para aventuras ou emergências. Esse sistema tem potência máxima de uso de 3.300 W. Considerando que sua bateria de alta voltagem tem 37,1 kWh, o V2L pode fornecer essa potência máxima por até 8 horas e meia, aproximadamente

Um off-road raiz graças à arquitetura Hi4-T

A arquitetura híbrida off-road Hi4-T é que faz do Tank 300 um verdadeiro off-road raiz, com sua carroceria sobre chassi de picape e sistema de tração 4x4 por meio de cardã, o que oferece robustez e confiabilidade para enfrentar os terrenos mais desafiadores.

Sua transmissão automática, com conversor de torque de 9 velocidades, é a primeira desenvolvida no mundo para uso de veículo híbridos off-road. Com um índice de eficiência de 97%, ela permite entrega de grande performance em altas velocidade com extrema suavidade nas trocas de marchas.

O sistema de tração 4x4 conta com opções de 2H, 4H e 4L (reduzida), além de bloqueio eletrônico de diferencial dianteiro, diferencial traseiro e central. Com essa combinação de bloqueios de engates ultrarrápidos (o bloqueio é ativado em apenas 200 milissegundos a um toque de botão), é possível desatolar um Tank 300 mesmo que três rodas percam completamente a aderência.

Todo esse aparato off-road é comandado pelo Sistema Todo-Terreno (ATS), recurso eletrônico que oferece 9 modos de condução: Padrão 2H, Padrão 4H, Padrão 4L, Neve, Montanha, Rocha, Lama e Areia, Estrada Acidentada e Expert &ndash; este último é totalmente personalizável, permitindo que o motorista ajuste cada parâmetro na sua preferência.

Outra novidade é o recurso chamado Tank Turn ou Assistente de Manobra em Curva Fechada. A um simples toque de botão no console central, um veículo do tamanho do Tank 300 (4,76 metros) passa a ter um raio de giro até 20% menor. Isso permite que o veículo faça um retorno de 180&ordm; num espaço muito menor do que deveria, se não houvesse o recurso.

Há também o Controle de Cruzeiro Inteligente Off-Road (CCO), sistema que auxilia o motorista eletronicamente a dirigir em condições de terreno muito acidentado, apenas em baixa velocidade. Ele funciona entre 4 e 12 km/h, reduzindo a necessidade de uso frequente dos pedais do acelerador e freio. O sistema controla automaticamente torque do motor, gerenciamento da transmissão e acionamento dos freios, possibilitando a passagem estável por terrenos complexos, como cascalho e pedras, evitando a perda de tração das rodas.

Por fim, a Interface Modo Off-Road exibe para o motorista na central multimídia os parâmetros do veículo necessário para uso em fora de estrada, como bússola, inclinômetro, pressão atmosférica, altitude, ângulo de giro das rodas, inclinação longitudinal e lateral, entre outros.

Em relação às medidas importantes para o uso off-road, o Tank 300 tem impressionantes 700 mm de profundidade máxima de travessia de água, 32&deg; de ângulo de entrada, 33&deg; de ângulo de saída, 222 mm de vão livre do solo, 440 kg de capacidade de carga, 750 kg de capacidade de reboque sem freio e 2.500 kg de reboque com freio.

Tamanho e Dimensões

O Tank 300 possui dimensões generosas, com 4.760mm de comprimento, 1.930 mm de largura, 1.903 mm de altura e distância entre-eixos de 2.750mm, oferecendo amplo espaço para passageiros e bagagens (836 litros ou 1.520 litros com bancos traseiros rebatidos). Seu tanque de gasolina comporta 70 litros e seu peso em ordem de marcha é de 2.630 kg.

Segurança em primeiro lugar

Entre alguns dos recursos de segurança ativa e passiva de direção estão: full parking assist, frenagem de emergência autônoma, alerta de emergência de tráfego traseiro cruzado, auto reverse assistance, assistente de cruzeiro inteligente, reconhecimento de sinais de trânsito, controle de cruzeiro adaptativo com função Stop &amp; Go, assistente de permanência em faixa e alerta de mudança de faixa. Trata-se de um completo sistema de condução de direção semiautônoma ADAS (Advanced Driver Assistance System) nível 2+, que fornece toda essa assistência ao motorista por meio de câmeras, sensores e radares instalados ao redor de todo o veículo.

O Tank 300 também é equipado com 6 airbags e obteve a classificação máxima de 5 estrelas nos testes da ANCAP, instituto de segurança da Austrália que promove testes de colisão para avaliar a segurança de veículos.

O resultado do SUV em testes de capotamento também é impressionante, graças ao extenso uso de aço de alta e ultra resistência. Com isso, o teto e as colunas suportam o equivalente a 6 vezes o peso do veículo antes de colapsarem.

Além disso, possui destravamento automático das portas em caso de acidente, assistente de ponto-cego, alarme antifurto, B-Call (para central e atendimento GWM) e E-call (para Bombeiros).

Interior

Por dentro, o GWM Tank 300 é um símbolo de sofisticação e conforto, com painéis das portas com costura padrão diamante, acabamento premium em soft touch, com console central climatizado para manter as bebidas frias ou aquecidas, aquecimento do volante de couro, que traz paddle shift integrado, e o som de alta fidelidade, com 9 alto-falantes e 640 W RMS de potência.

Os bancos são um show à parte. São revestidos de genuíno couro Nappa, marca exclusiva com reputação mundial que utiliza apenas a camada mais macia do couro, além de oferecer três ajustes de massagem, ventilação e aquecimento na parte dianteira. Para o banco do motorista, há o recurso easy-entry (afasta-se eletricamente para facilitar o acesso), memória de posição e oito ajustes de regulagem elétrica, que garantem uma experiência personalizada e de luxo. O banco do passageiro oferece quatro modos de ajuste elétrico.

A iluminação ambiente configurável com possibilidade de escolher entre 64 cores, o ar-condicionado dual zone com controle por botões físicos ou pela central multimídia e o teto solar elétrico oferecem uma experiência ainda mais imersiva, enquanto o carregador de celular por indução de 50W (cinco vezes mais potente que a média) traz praticidade. A manopla de câmbio no estilo manche de avião a jato, batizado de Tank Shifter, confere ao SUV um toque único de personalidade e foi uma escolha estilística da equipe brasileira que desenvolveu o veículo, que não segue o padrão mais minimalista da versão vendida na China atualmente.

Outro destaque do Tank 300 é seu baixíssimo nível de ruído para um veículo 4x4. Seu sistema eletrônico de cancelamento de ruído analisa o som que vem do motor e depois reproduz ondas sonoras opostas para reduzir o nível de ruído. Para reforçar o aparato antibarulho, o para-brisa e as janelas dianteiras trazem uma dupla camada de vidro acústico com material fonoabsorvente entre elas, as borrachas de vedação possuem três camadas e o motor a combustão recebe uma cobertura revestida por algodão acústico multicamadas.

Exterior

Na parte externa, o Tank 300 pode ser encarado como um veículo urbano sofisticado e ao mesmo tempo um off-road robusto e com muita elegância. O modelo possui para-choques, molduras dos paralamas e maçanetas externas na cor preta, estribos laterais, rack de teto, estepe traseiro fixado em suporte suspenso, janelas com função one-touch e barra de proteção contra impactos em aço.

O modelo também oferece espaço para instalação de guincho dianteiro, preparação para engate de reboque na parte traseira e disponibilidade para conector elétrico de iluminação de reboque.

Na parte de iluminação, faróis inteligentes Full LED com ajuste de altura e comutação automática de faróis altos, luzes de neblina em LED e brake light são alguns dos recursos que compõem o SUV. Destaque para a função cornering, que acende o farol de neblina enquanto o veículo faz uma curva em baixa velocidade.

Tecnologia e Entretenimento

Em termos de conectividade, o Tank 300 é imbatível. Seu painel de instrumentos vem com computador de bordo integrado e duas telas Full HD de 12,3 polegadas, conectividade com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, wi-fi e conexão 4G, sistema de navegação GPS nativo, comandos de voz 100% em português (Brasil) e atualização dos softwares pela nuvem (OTA &ndash; Over The Air)&nbsp;&nbsp;

Este é o primeiro GWM a trazer uma App Store integrada na multimídia do carro que, além de oferecer uma variada opção de aplicativos integrados à central multimídia, permite usar os dados da internet do carro, em vez de gastar os dados do celular, e ainda melhorando recepção do sinal devido à qualidade e tamanho da antena interna do veículo.

Outros recursos disponíveis são a chave inteligente, ajuste de volume do som de acordo com velocidade do veículo, várias entradas USB e, ainda, funções remotas de monitoramento e controle do veículo por meio do app My GWM.

Linha 2026 e Cores Disponíveis

Para o ano-modelo 2026, o Tank 300 estará disponível em uma gama de cores sofisticadas: Cinza Dakar, Laranja Saara, Vermelho Brava, Preto Khalifa e Branco Noronha.

Acessórios

O Tank 300 é o primeiro GWM a oferecer uma linha exclusiva de acessórios originais. No total, serão 30 itens, 19 deles já estarão disponíveis na rede de concessionárias no início de maio e o restante, cerca de um a dois meses depois. Entre eles:

- Cabo V2L 
- Capa pet 
- Engate 
- Trava antifurto 
- Bandeja do porta-malas 
- Caixa organizadora do porta-malas 
- Cobertura retrátil do porta-malas 
- Rede de porta-malas 
- Suporte para bicicletas 
- Escada lateral 
- Bagageiro lateral 
- Protetor de faro dianteiro 
- Grade frontal iluminada 
- Película térmica e antivandalismo para os vidros

Para a segunda fase, haverá também barraca de teto, tampa traseira elétrica, friso lateral, ponteira do escapamento, bagageiro de teto, entre outros.

O Renault Kwid chega à linha 2026 com algumas novidades. Montadora destaca o fato dele ser o único de sua categoria com 4 airbags.

A versão Intense, que tinha como opcional o teto bíton, ganha independência e agora passa a ser chamada de Iconic. Essa versão também ganhou detalhes externos na cor amarelo Citron, como o logotipo Iconic na grade dianteira e frisos nos retrovisores. Entre outras novidades estão os adesivos laterais nas portas dianteiras e traseiras, além de rodas de liga leve de 14 polegadas escurecidas.

A versão Outsider também recebeu detalhes na cor amarelo Citron na grade dianteira, retrovisores, ski frontal e barra do teto. Nas laterais, as novidades são os adesivos em vez dos protetores.

A cor cinza Cassiopée passa a ser oferecida para todas as versões: Zen, Intense, Iconic e Outsider.

Todas as versões ganham mais dois alto falantes na coluna C e mais uma entrada USB tipo C no lugar da tomada de 12V.

O Kwid continua se destacando pela boa altura do solo (185 mm) e os ângulos de entrada (24,1&deg;) e de saída (41,7&deg;). O veículo tem ainda o maior espaço interno e o maior porta-malas da categoria (290 litros).

O veículo da Renault também mantém o título &ldquo;best-in-class&rdquo; em consumo de combustível entre os carros a combustão do país, percorrendo 15,5 km/l na estrada e 14,6 km/l na cidade com gasolina no tanque. O Kwid é nota A no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) do Inmetro.

O moderno propulsor 1.0 SCe (Smart Control Efficiency), com três cilindros, 12 válvulas, duplo comando de válvulas (DOHC) e bloco em alumínio, rende 71 cv de potência com etanol no tanque e 68 cv com gasolina. O torque é de 10,0 kgfm com etanol e 9,4 kgfm com gasolina, garantindo boas acelerações e retomadas.

A direção elétrica é de série em todas as versões e, além de facilitar as manobras, também ajuda a reduzir o consumo e as emissões, já que exige menos o motor do que os sistemas hidráulicos.

O visual imponente do Kwid tem atributos vindos do mundo dos SUVs, como as caixas de rodas mais largas, distância do solo maior (185 mm com o veículo vazio) e um capô esculpido com vincos bem marcados. A versão Outsider traz ainda barras de teto, protetor da parte inferior frontal da carroceria reforçado e protetor da parte traseira da carroceria, que ressaltam ainda mais a robustez do veículo

Com visual moderno, o interior do Kwid mantém o ótimo espaço interno. Com 2.423 mm de entre-eixos, o espaço para quem viaja atrás é bastante confortável. Quem se senta no banco traseiro, por exemplo, tem o maior espaço para os joelhos do segmento. O mesmo ocorre com o compartimento de bagagem, que acomoda 290 litros e é o maior da categoria. Com banco rebatível chega até 1.100 litros.

Produzido no Complexo Ayrton Senna, em São José dos Pinhais (PR), o Kwid traz de série em todas as versões controle eletrônico de estabilidade (ESP), assistente de partida em rampas (HSA) e aviso dos cintos de segurança não afivelados para todas as posições do banco traseiro, além dos quatro airbags (dois frontais e dois laterais), exclusivos na categoria, e de duas fixações Isofix para cadeirinhas infantis, item fundamental para a segurança das crianças.&nbsp;

Versão Zen

Principais itens de série: 
&bull;&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;4 airbags (2 frontais e 2 laterais) 
&bull;&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Controle eletrônico de estabilidade (ESP) 
&bull;&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Assistente de partida em rampa (HSA) 
&bull;&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Alerta visual e sonoro de não utilização do cinto de segurança de todos os ocupantes 
&bull;&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Sistema Start &amp; Stop 
&bull;&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Sistema de monitoramento da pressão dos pneus (TPMS) 
&bull;&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Luzes de circulação diurna (DRL) em LED 
&bull;&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Painel de instrumentos com mostradores em LED 
&bull;&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Indicador de temperatura externa 
&bull;&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Computador de bordo 
&bull;&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Tacômetro 
&bull;&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Direção elétrica 
&bull;&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Ar-condicionado 
&bull;&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Quatro alto-falantes 
&bull;&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;2 saídas USB na frente 
&bull;&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Rodas com calotas Dark Antracite 14&rdquo; 
&bull;&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Travas elétricas das portas 
&bull;&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Vidros dianteiros elétricos

Versão Intense

Principais itens de série: todos da versão Zen mais 
&bull;&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Maçanetas externas na cor da carroceria 
&bull;&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Retrovisores em preto brilhante 
&bull;&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Retrovisores elétricos 
&bull;&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Chave tipo canivete 
&bull;&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Câmera de ré 
&bull;&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Media Evolution com tela de 8&quot; com Espelhamento de smartphone Android Auto&reg; e Apple CarPlay&reg;, funções Eco Coaching e Eco Scoring integradas ao multimídia 
&bull;&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Comando satélite de áudio 
&bull;&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Lanternas com assinatura em LED

Versão Iconic

Principais itens de série: todos da versão Intense mais 
&bull;&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Badge na grade dianteira com a legenda &ldquo;ICONIC&rdquo; na cor Citron 
&bull;&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Friso nos retrovisores externos na cor Citron 
&bull;&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Rodas de liga-leve 14&rdquo; escurecidas 
&bull;&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Novos adesivos para as portas dianteiras e traseiras 
&bull;&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Pintura biton

Versão Outsider

Principais itens de série: todos da versão Iconic mais&nbsp; 
Barras de teto com detalhes na cor Citron 
&bull;&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Molduras de proteção lateral com novos adesivos 
&bull;&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Skis traseiros / Skis frontais com detalhes na cor Citron 
&bull;&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Bancos exclusivos com detalhes na cor verde Citron 
&bull;&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Rodas com calotas Flexwheel 14&rdquo; bíton

Já está em produção na fábrica do BMW Group em Manaus a moto mais moderna e tecnológica já produzida no Brasil: a BMW R 1300 GS Adventure. As operações para a fabricação dessa motocicleta inovadora começam nesta segunda-feira, 31 de março, marcando um novo capítulo na história da indústria motociclística do país.

Desenvolvida para proporcionar o máximo em tecnologia e desempenho, a BMW R 1300 GS Adventure incorpora uma série de características avançadas que reforçam sua posição como referência no segmento.

A motocicleta se destaca por sua suspensão eletrônica Dynamic Suspension Adjustment (DSA) e controle de altura adaptável, que ajusta automaticamente a altura para maior conforto e estabilidade. Além disso, o tanque de combustível de 30 litros assegura maior autonomia para viagens longas. Os modos de condução, como o &quot;Enduro&quot;, são pensados especialmente para terrenos desafiadores.

&quot;Estamos orgulhosos em produzir a R 1300 GS Adventure, uma motocicleta que vai redefinir os padrões do mercado de duas rodas. Produzir o modelo mais moderno e tecnológico já fabricado no Brasil simboliza o compromisso da BMW Motorrad com a inovação, a excelência tecnológica e, acima de tudo, com a entrega de produtos de altíssima qualidade&quot;, afirma Alex Donatti, diretor da fábrica do BMW Group em Manaus. 
&nbsp; 
Os amantes do design terão à disposição uma gama de cores marcantes, incluindo Racing Red, GS Trophy, Triple Black e Option 719 &quot;Karakorum&quot; combinando estilo e funcionalidade. 
&nbsp; 
A produção nacional não só destaca o avanço tecnológico da motocicleta, mas também evidencia o papel estratégico do Brasil nas operações globais do BMW Group. A chegada da R 1300 GS Adventure vai revolucionar o mercado e atender às expectativas dos motociclistas mais exigentes.

Muito além da estética, a limpeza interna e externa impacta diretamente na conservação e valorização do carro. Periodicamente, é preciso fazer essa higienização com produtos específicos e técnicas adequadas, pois isso ajuda a mantê-lo em boas condições e pronto para rodar. Marco Lisboa é CEO e fundador da KoalaCar, uma microfranquia de limpeza a seco de veículos e pontuou cinco motivos para dar uma geral no seu automóvel:

Valorização

Um carro bem cuidado tem maior valor de revenda, pois evita o desgaste prematuro da pintura, estofados e acabamentos internos.

Conservação

A sujeira acumulada pode causar corrosão, desgaste dos materiais e até odores desagradáveis no interior do veículo.

&ldquo;A lavagem e aplicação de produtos adequados evitam manchas, rachaduras no couro e desbotamento da pintura&rdquo;, alerta o CEO de KoalaCar.

Saúde e bem-estar

A limpeza interna reduz poeira, ácaros e bactérias, garantindo um ambiente mais saudável para motoristas e passageiros que costumam usar o carro.

Segurança&nbsp;

Vidros sujos comprometem a visibilidade, aumentando o risco de acidentes, principalmente em dias de chuva ou à noite.

Limpe o motor

A limpeza a seco do veículo é uma alternativa sustentável e eficiente para manter o carro higienizado por dentro e por fora, principalmente quando o assunto é motor. Ela deve ser feita, em média, a cada seis meses ou a cada 10 mil quilômetros rodados, dependendo do uso.

&ldquo;A limpeza a seco é indicada para todas as partes do carro, principalmente quando se fala de motor e parte elétrica do automóvel, pois o contato em excesso com a água pode causar falhas. Quando essa higienização é feita de forma inadequada, gera mais danos do que benefícios. Procure profissionais especializados para fazer esse serviço de forma correta e eficiente&rdquo;, alerta Marco Lisboa.

Fórum discute forte presença de marcas chinesas no Brasil 
Organizado pela revista Quatro Rodas, considerou tanto o mercado de híbridos e elétricos quanto o desafio do posicionamento ousado de preços e produtos. Após o crescimento exponencial da indústria na China, suas marcas se voltam à exportação, abrir novos mercados e também equilibrar sua produção interna que, se comenta, já mostrar sinais de saturação. Além da falta de transparência sobre até onde atua o governo central em um país fechado politicamente, para dizer o mínimo.

Foram três painéis e nove marcas representadas: BYD, GAC, GWM, JAC, Leapmotor, Omoda-Jaecoo, SAIC (MG) e Zeekr. Sem entrevistas ao final ou sessão aberta de perguntas e respostas.

As marcas entendem que ainda há desafios de aceitação junto ao consumidor brasileiro. Barreiras arrefeceram em relação à qualidade real percebida e hoje se &quot;experimenta&quot; o carro chinês sem quase receios. Ficou claro que produção local tende a ser um fiador e aumenta relação de confiança. O segmento de entrada é pouco atrativo por não haver em grande escala esse tipo de produto na China. Foco permanece em híbridos e elétricos, que todos preveem expansão no Brasil.

A consultoria Future Brand observou que o brasileiro gosta de inovação, mas ganhar sua confiança, por um conjunto de elementos, não é fácil e vencer a barreira das marcas tradicionais requer trabalho.

Sobre fabricação local, a GAC (MG) confirmou a criação de um centro de pesquisa e desenvolvimento, além da intenção de implantar um modelo de produção verticalizado. Ressalte-se que em geral isso inibe a geração de empregos por um parque de fornecedores, apesar de ser uma visão comum no seu país-sede. Zeekr não produzirá aqui.

GWM destacou a produção nacional como pilar de desenvolvimento de confiança pelo mercado, visão compartilhada pela Omoda. BYD ressaltou que o Brasil é seu maior mercado fora da China, sem comentar sobre o real início de produção na Bahia.

Leapmotor (Stellantis) já nomeou rede de concessionárias e afirmou a industrialização como um caminho, pois o Brasil é um país produtor. Apontou necessidade de crescimento da estrutura de recarga de baterias.

JAC discorreu sobre manutenção mais sofisticada em veículos PHEV/HEV e produzir aqui implica enfrentar dificuldades bem maiores que na China.

SAIC enfatizou o menor custo de empresas chinesas frente às demais por sua estrutura funcional, sem estimar como se adaptaria aqui.

O consultor independente, Milad Kalume avalia que o maior mercado é para híbridos, inclusive plugáveis. Sobre elétricos, hoje com 2,5%, podem chegar a 4% nos próximos anos.

Credencial Digital de Estacionamento agora mais fácil 
Idosos com mais de 60 anos e PCDs já tinham prioridade de estacionamento em áreas demarcadas em todo o território nacional. Todavia a nova credencial, agora vitalícia para idosos, pode ser obtida digitalmente, desde o final do ano passado e válida em todo o Brasil. Antes cada município ou Estado tratava de impor sua burocracia e uma data de validade para renovação. Está disponível pelo Portal de Serviços da Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran) e não precisa ser mais impressa. No entanto, recomendo que seja, embora sujeita a furtos.

Agentes de trânsito e policiais têm um aplicativo de fiscalização que permite verificar, por meio da placa ou do seu QR Code, se existe uma credencial vinculada ao veículo estacionado. Para o uso da versão digital, só é possível conectar a um único veículo, que poderá ser alterado a qualquer momento. Isso não deve ser esquecido. Hoje o estacionamento em vaga especial informa apenas o número de registro, sem vínculo a uma placa, mas é válido por até cinco anos. Depois exige renovação.

O processo é totalmente online, sem a necessidade de deslocamentos e o beneficiário poderá optar pela versão impressa (por meio do Portal da Senatran) ou digital (via aplicativo da Carteira Digital de Trânsito).

Mais de 16 milhões de pessoas acima de 60 anos que possuem, ou possuíram, carteira de habilitação, são beneficiados. Além dos idosos, a medida favorece cerca de 3,4 milhões de PCDs, cadastrados na base do Registro de Referência da Pessoa com Deficiência.

Receio sobre veículos autônomos persiste nos EUA 
De acordo com a última pesquisa da Associação Americana do Automóvel (AAA, sigla em inglês), 13% dos motoristas dos EUA confiariam andar em veículos autônomos, porém 60% ainda relatam ter medo de circular nessas condições (27%, em dúvida). Por outro lado, a excitação em torno de novos estilos de veículos é uma prioridade baixa: apenas 24% veem isso como importante.

O entusiasmo também é baixo em relação ao desenvolvimento de veículos autônomos &mdash; apenas 13% dos motoristas consideram isso uma prioridade; em 2022 eram 18%. Agora, 74% conhecem os Robotáxis, enquanto 53% dizem que não optariam por andar em um.

Todavia, o interesse em Sistemas Avançados de Assistência ao Motorista (ADAS, em inglês) continua alto. A pesquisa descobriu que 64% dos motoristas americanos &quot;definitivamente&quot; ou &quot;provavelmente&quot; desejariam Frenagem Automática de Emergência (AEB) em seu próximo veículo, 62% a Frenagem Automática de Emergência em Marcha à Ré (REAB) e 59% a Assistência de Manutenção em Faixa de Rodagem (LKA).

Para AAA, essas tecnologias avançadas devem melhorar a segurança do motorista em vez de explicitar a impressão de que o carro dirige por si só. Esses recursos foram refinados por software e os sensores atualizados, após vários testes da Associação para determinar se a tecnologia funcionava conforme o esperado. O que se evidenciou foram avanços significativos na AEB, principalmente em velocidades de até 50 km/h.

Ferrari 12Cilindri resgata passado com maestria 
Poucas vezes se pode ver uma amálgama de forma e função tão competente entre saudosismo e modernismo. O mais novo cupê de dois lugares (depois, um conversível) da icônica marca italiana, nascida em 1947, já está na loja oficial em São Paulo (SP), mas entregas só dentro de dois meses.

A Ferrari desenhou o 12Cilindri internamente, como tem feito há muitos anos, no estúdio comandado por Flavio Manzoni, sem colaboração de mitos do passado, a exemplo de Giovanni Pininfarina ou Nucio Bertone. Enquanto a frente remete ao mítico 365 GTB4 Daytona (1968-1973), o óculo traseiro tem desenho bastante inusitado, o que levou ao uso de uma câmera externa para o retrovisor interno. Na traseira, quatro saídas de escapamento, apenas estéticas, pois as reais não são visíveis. Há também flaps retráteis.

O interior conta com bancos conchas, obviamente rígidos, e regulagens elétricas. Teto solar de vidro, maçanetas substituídas por botões elétricos e partida do motor na parte baixa do aro vertical do volante, por botão discreto e sensível ao toque (interruptor capacitivo). Acabamento impecável em Alcantara, três telas, inconfundível pedaleira da marca e atmosfera interna perfeita completam o refinado interior. Mas navegação exige cabo para Android Auto. Pormenor de classe: chave de ignição encaixa-se com perfeição em nicho, no alto do console, entre os bancos.

Motor dianteiro central é o venerável V-12 aspirado, 6,5 L, com extraordinários 830 cv (9.500 rpm) e 69,1 kgf&middot;m (7.250 rpm). Seu ronco atiça corações e mentes. Câmbio automático (DSG) de oito marchas, aceleração 0 a 100 km/h em 2,9 s, velocidade máxima de 340 km/h. Comprimento, 4.733 mm; largura, 2.125 mm; altura, 1.292 mm; entre-eixos, 2.700 mm; massa, 1.560 kg; porta-malas, 270 L; tanque, 92 L.

Concessionária única no Brasil, Via Itália ainda não informou preços. Estima-se partir de R$ 8 milhões.

A Audi do Brasil anuncia a chegada do novo Audi RS 3 ao País. O modelo será vendido em duas versões, RS 3 Sedan e RS 3 Sedan Track, com preços sugeridos de R$ 659.990,00 e R$ 714.990,00, respectivamente. Com seu visual exclusivo, desempenho acachapante e dinâmica de condução inefável, o superesportivo oferece uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 3,8 segundos e é derivado da linha Audi A3, que foi recentemente renovada no mercado brasileiro. Lançado globalmente em 2011, o modelo foi vendido por aqui até 2019.

&ldquo;Estamos orgulhosos em oferecer novamente o RS 3 Sedan no Brasil, um modelo emblemático que carrega todo o nosso legado nas pistas de competição e ilustra a visão da marca das quatro argolas sobre o que é diversão sobre rodas. Nesta terceira geração, o veículo oferece uma combinação inédita no segmento de desempenho, controle e tecnologia embarcada&rdquo;, destaca&nbsp; Gerold Pillekamp, Head de Marketing e Comunicação da Audi do Brasil.

Desempenho

A nova linha RS 3 é equipada com motor 2.5 litros TFSI, turbo, cinco cilindros em linha, com 400 cavalos de potência entre 5.600 rpm e 7.000 rpm, e torque máximo de 500 Nm entre 2.250 rpm e 5.600 rpm. A transmissão é automática S tronic de sete velocidades, além da&nbsp; consagrada tração quattro. A aceleração de 0 a 100 km/h é realizada em apenas 3,8 segundos, já a velocidade máxima é de 250 km/h (RS 3 Sedan) e 280 km/h (RS 3 Sedan Track). Estão disponíveis os modos de condução Audi Drive Select nas opções Efficiency, Comfort, Auto, Dynamic, RS Individual, RS Performance e RS Torque Rear.

O controle do flap de escape foi otimizado na faixa entre 2.200 e 3.500 rotações, de modo que os cinco cilindros geram um som consistente e encorpado, de acordo com o modo de condução selecionado, promovendo uma experiência sensorial única. Não por acaso, o modelo bateu o recorde em sua categoria no lendário circuito de Nürburgring, na Alemanha. Pelas mãos do piloto alemão Frank Stippler, o modelo completou o trajeto em 7:33.123 minutos, superando em mais de cinco segundos a marca anterior.

Dinâmica de condução&nbsp;

É fácil mensurar o desempenho em retas do novo Audi RS 3 - ele é superior aos seus principais concorrentes. Os números não mentem. Além disso, em curvas, o superesportivo adiciona emoção e garante pontos extras no resultado final. O novo Audi RS 3 oferece uma dinâmica de condução sem precedentes entre os modelos de sua categoria. Isso ocorre graças aos dispositivos altamente avançados como o conversor de torque com distribuição variável nas rodas traseiras, o controle eletrônico de estabilidade e o controle binário seletivo das rodas, amortecedores adaptativos da suspensão esportiva RS.

Esses componentes são relevantes para a dinâmica lateral do veículo e estão conectados ao&nbsp; controle modular de dinâmica de condução, onde ocorre a sincronização de dados. Graças a um algoritmo mais desenvolvido, eles reagem de forma ainda mais precisa às diversas situações de condução, nas quais o condutor pode, por meio do Audi drive select, tornar a dirigibilidade mais arisca ou serena.

Graças a um ajuste fino da suspensão que inclui a vetorização do torque do freio, o novo Audi RS 3 possui um desempenho sublime nas curvas, seguindo o raio da curva com uma precisão jamais vista, e evitando saídas de frente ou traseira - mesmo em velocidades elevadas -, entrando e saindo das curvas com disposição de sobra.

É possível ativar o modo RS Performance, especialmente desenvolvido para a pista de corrida, de forma rápida por meio de um botão vermelho decorado com o ícone de uma bandeira quadriculada, ao lado esquerdo do volante. Para acionar o modo RS Individual, basta pressionar o botão vermelho RS, à direita do volante.

Linhas provocantes

Externamente, o Audi RS 3 recebeu alterações visuais para tornar o seu design ainda mais esportivo, agregando a nova linguagem visual da marca das quatro argolas, com logotipos em 2D e nomenclatura do modelo sutilmente posicionada na coluna B. Na dianteira, destaque para a ampla grade frontal single-frame em acabamento preto, além das enormes entradas de ar, que possuem um visual exclusivo que transpira esportividade.

A traseira do Audi RS 3 reforça esse alma de competição com sua personalidade marcante e suas referências ao automobilismo. Os difusores de ar nos cantos do para-choque traseiro em formato vertical dialogam com as entradas de ar dianteiras. Duas enormes ponteiras de escapamento em formato oval e com ponteiras pretas são divididas por um refletor vermelho central, reforçando o DNA das pistas de competição.

Assim como os faróis dianteiros, as lanternas traseiras também exibem nova disposição interna, com iluminação e piscas dinâmicos, incluindo setas que se iluminam sequencialmente de dentro para fora com as funções de &ldquo;voltar para casa&rdquo; e &ldquo;sair de casa&rdquo;, incorporando o design progressivo do conjunto ótico traseiro.

Na versão RS 3 Sedan, o modelo ganhou acabamento em preto brilhante nas capas de retrovisores, molduras das portas, saias laterais, aerofólio traseiro, na lâmina acima do difusor e nas amplas entradas de ar dianteira. Na lateral, destaque para as rodas RS de liga-leve e 19 polegadas, na cor prateada, com design de dez raios em formado de &quot;Y&quot;, e pneus 265/30 R19 (dianteiros) 245/35 R19 (traseiros), além de pinça de freio pintadas de vermelho.

Já a versão RS 3 Sedan Track tem acabamento em fibra de carbono nas saias laterais, capas dos retrovisores, aerofólio traseiro, na lâmina acima do difusor e nas entradas de ar dianteira. Na lateral, destaque para as rodas RS de liga leve e 19 polegadas, na cor preta, com design de dez raios em formado de &quot;Y&quot; e pneus 265/30 (dianteiros) e 245/35 (traseiros), além de freios de cerâmica com pinças pintadas de azul.

Ambas as versões contam de série com teto-solar elétrico panorâmico e faróis Matrix LED escurecidos, que oferecem sequenciamento de luz e pisca dinâmicos, além de quatro opções de luzes diurnas que podem ser selecionadas por meio do display MMI no painel central da cabine.

Cabine

A cabine é revestida de materiais nobres que esbanjam vigor e requinte. Microfibra Dinamica&reg; e superfícies em preto brilhante revestem as portas, painel de instrumentos e console central. O volante multifuncional de três raios e base achatada possui botões sensíveis ao toque, logotipo bidimensional ao centro e uma excelente empunhadura, de modo a garantir o máximo de firmeza e segurança na pilotagem.

O sistema interno de iluminação personalizada é outro destaque da cabine. Novidade nesta geração do modelo,&nbsp; uma fonte de luz no painel da porta ilumina centenas de losangos de vários tamanhos gravados a laser, dinamicamente ao trancar e destrancar as portas. Isto realça o design esportivo do modelo. Os tapetes em veludo preto também são adornados com a inscrição RS.

Já o Audi Virtual Cockpit plus de 12,3 polegadas oferece 4 opções de visualizações, sendo os modos Runway e Conta-Giros exclusivos dos modelos RS. No modo RS Performance, as rotações são visualizadas na ordem inversa, com mais altas em primeiro plano e a marcha lenta em segundo plano. Além disso, no modo RS Individual, o novo conta-giros apresenta com destaque as rotações por minuto no centro do painel de instrumentos, além das informações sobre potência, torque, forças G, aceleração e tempos de volta.

No modo de transmissão manual, o indicador de mudança intermitente específico do RS muda a exibição de rpm de verde para amarelo e para vermelho, no estilo do automobilismo, para indicar o momento ideal da troca de marcha. Além disso, as faixas de temperatura do líquido de arrefecimento, diferencial esportivo, freios, motor e transmissão são mostradas em cores no display de 10,1 polegadas no painel de instrumentos.

Os assentos esportivos RS oferecem um excelente suporte em curvas. A versão RS 3 Sedan oferece bancos dianteiros super esportivos, ajustáveis eletricamente com função de memória para o motorista, e revestimento em microfibra Dinamica&reg;/couro artificial com padrão de losangos e logo RS (Audi Sport).

Por fim, a versão RS 3 Sedan Track oferece bancos dianteiros RS em formato concha em fibra de carbono com ajuste manual, e revestimento em microfibra Dinamica&reg;/couro com padrão de colmeia e logotipo RS (Audi Sport). 
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Lista de equipamentos

Ambas as versões oferecem uma ampla lista de equipamentos. Entre os itens de tecnologia e segurança, estão airbags frontais para motorista e passageiro; airbags laterais dianteiros de cabeça e cortina; assistente de cruzeiro adaptativo com assistente de emergência; câmera traseira com visão surround; controle de cruzeiro adaptativo (ACC); detector de atenção e sonolência do motorista; faróis Matrix LED escurecidos com sequenciamento de luz e pisca dinâmicos; lanterna traseiras LED com iluminação e piscas dinâmicos; head-up display; e sistema de alerta de saída, tráfego traseiro e mudança de faixa.

São itens de conforto e conveniência: sistema de som premium SONOS 3D (680 W); aquecedor dos bancos dianteiros; ar-condicionado automático de 3 zonas; Audi Drive Select com controle de amortecedores DCC; Freio de estacionamento eletromecânico com Auto-Hold; keyless entry/go; pacote de luzes ambiente PRO em RGB; pedaleiras em alumínio; porta-malas com abertura automática via sistema hands-free; sensor de luz e chuva; soleiras das portas com logo RS (Audi Sport); teto moldado em tecido preto; e volante esportivo, de três raios, com emblema RS, parte superior e inferior achatadas, multifuncional, paddle shifts e controles satélites.

Cores e dimensões

Em relação às dimensões, o novo Audi RS 3 possui 4.533 mm (comprimento); 1.851 mm (largura, sem retrovisores); 1.984 mm (largura, com retrovisores); 1.393 mm (altura) e 2.631 mm (entreeixos). A capacidade do porta-malas é de 321 litros, e a capacidade do tanque de combustível é de 55 litros. O peso total do veículo é de 1.565 quilos.

Sobre as cores, as duas versões do modelo disponibilizam as opções Branco Arkona e Verde Kyalami (sólidas); Amarelo Píton, Azul Ascari, Cinza Kemora, Preto Mito e Vermelho Progressivo (metálicas); e Cinza Daytona (perolizada).

Internamente, a versão RS 3 Sedan possui revestimento Preto sem costura contrastante. Já a versão RS 3 Sedan Track pode ser revestida nas opções preto sem costura contrastante; preto com costura contrastante Verde Micrommata; e preto com costura contrastante Vermelho Expresso.

Ambas as versões oferecem como opção de customização da cabine os pacote de design interno RS nas cores verde ou vermelho, além das pinturas individuais Audi Exclusive ou as Pinturas com Efeito Fosco Audi exclusive.

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